国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，推动白云机场空铁联运的——白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程日前迎新进展。自7月底广河、广珠（澳）接收井交地手续完成，项目芳白东、大盾构、芳白西三个工点全部开工，5个工作面除广河始发井因涉及场务大楼拆迁，其余各点马力全开。

(资料图)

白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程，地属广州市白云区人和镇，位于白云区机场第二高速以西、机场大道南以东、白云机场T3航站楼以南的机场红线范围内。工程包含“一站四区间”，分别为白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广中珠澳高铁区间隧道、芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道。其中由中铁隧道局集团承建的工程范围共包括4个盾构区间和2个明挖区间：广河高铁区间（1629m）、广珠（澳）高铁区间（1476m）、芳白城际西侧区间（1346m）、芳白城际东侧区间（593m）和广河城际（377m）、广珠（澳）高铁（189m）明挖段。

工程概图。

据悉，2022年是中铁隧道局白云T3项目开启全面开工建设新局面的开拓之年。项目总工程包括2个明挖区间和4个盾构区间，其中广从、广珠（澳）盾构区间隧道盾构机所用刀盘外径约14.31m，是为广州地铁最大直径盾构隧道工程建设。

项目所属工程范围的两条明挖段、四座盾构工作井的施工，且三个区间下穿机场飞行区，在手续办理和进场施工协调方面有较高的要求遵循。如不能有效推进，项目工期将严重受制，强力推进前期工作是确保工程按期完工的重点。

目前，白云机场T3项目多举措促进协调工作开花摘果。自6月24日飞行区进场施工，项目芳白东大盾构、芳白西三个工点全部开工，5个工作面除广河始发井因涉及场务大楼拆迁，其余各点马力全开。

芳白东基坑。

其中，借地方面：广（珠）澳始发井目1月交地；广河、广（珠）澳接收井芳7月底交地；广河始发井涉及到场务大楼拆迁，计划12月底完成交地、还建；芳白西始发井位于机场建设东南工作面范围机场集团已同意借地；飞行区于7月进场施工。管线改迁：芳白西始发井计划8月10日召开第三次图审会议。绿化迁改：芳白西始发井已建立一树一档资料，绿化迁移公示已结束，8月初完成了迁绿树保专章和迁方案专家评审。

技术攻坚勇突破方面，广珠（澳）始发井正在进行地连墙围护结构施工。现场施工面临机场限高和地质条件难题。一是始发井位于机场限高区域，地连墙吊装工序时间长；二是始发井岩溶80%见洞率，频繁造成成槽期间偏孔和长时间纠偏。

中铁隧道局白云T3项目开启全面开工建设新局面。

T3轨道交通枢纽工程作为国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，是推动白云机场空铁联运的重大举措，联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群，促进粤西地区快速融入粤港澳大湾区联动发展的核心纽带。项目的开工建设，标志着白云机场“零距离换乘、无缝化衔接”的空铁联运交通枢纽建设正式启动，对于优化区域发展空间、补齐区域交通短板、促进周边配套发展，具有十分重要的意义。