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近日,广佛东环城际铁路18号-19号工作井暗挖隧道双线顺利贯通。目前,广佛东环城际铁路土建工程累计完成92%,预计年底可实现全线隧道洞通。

记者了解到,上述暗挖隧道位于龙洞—大源区间,采用双洞单线设计,单洞长度为410米,埋深约2米至57米,横截面约为60平方米,总出渣量约5万余方。隧道进出洞门风险极高,地质均为Ⅵ级围岩带,埋深浅、均为粉质黏土层且含水丰富。其中,出洞口段隧道顶部距离管线仅45厘米,隧道埋深不足2米,施工区域下穿广汕一路、上跨广州地铁六号线,施工位置环境敏感、条件苛刻、安全风险高。

针对施工复杂情况,施工单位成立技术攻关小组,多次召开方案论证会,制定了加强支护钢架、全断面注浆止水、监控量测、地表监测等综合施工技术方案,提高施工效率。

据悉,广佛东环城际铁路(广州南站至白云机场)在广州南站与佛莞城际衔接,在竹料站与新白广城际新塘—白云机场段连接,在琶洲站与穗莞深琶洲支线衔接,是珠三角城际轨道交通网重要的联系线路和骨干线路。项目起点广州南站(不含),途经番禺区、黄埔区、海珠区、天河区、白云区,终点竹料站(不含),依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站8座车站,正线全长46.7公里。

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