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日前，在新鸿基地产广州南站ICC·轨道上大湾区的“新引擎 新地标 新枢纽”——高质量TOD发展的国际视野分享论坛上，新鸿基地产南中国区总经理黎祥掀透露了广州南站ICC项目的最新建设进展。

广州南站ICC以“东商务、西交通”为概念进行整体规划，涵盖甲级写字楼、一站式商场、酒店、优质住宅和公寓及公共交通换乘设施等。黎祥掀在开场致辞中表示，广州南站ICC是集团目前在大湾区最重要的大型综合TOD发展项目之一，这一重量级项目，将以多元业态与无缝连接优势，赋能南站地区从功能单一的交通场站向“站城一体、业态融合”的大湾区门户枢纽转型。

据悉，广州南站ICC将于2025年起分阶段落成，其住宅部分峻銮位于广州南站核心区的营销中心及示范单位目前已开放参观。

来自美国SOM建筑设计事务所的设计运营团队在论坛上分享到，在新鸿基地产与设计团队的协力合作下，南站地区将构建三维立体多层次交通体系，高效带动片区高流量资源流动，同时将自然引入办公、将绿化贯穿建筑，全方位打造交通与商办、建筑与自然的无缝换乘新体验。未来的广州南站，将以流动造型、独特形态，成为大湾区标志性门户枢纽及新名片。

广州南站朝“站城一体化”方向发展，将通过核心枢纽连接城市社区，提供全天候无缝连接的城市体验。

论坛上，KPF建筑师事务所总监陈丽姗围绕区域连接、线性连接及网络连接类型分享世界各地城市TOD案例。她认为，TOD是许多当代城市的主要发展模式，创建了一个以轨道交通为中心的紧凑、适合步行、以行人为导向的混合功能社区，让人们可以在不完全依赖汽车的情况下生活，从而减少低碳排放。而广州南站ICC属景观连接类型，正是绿色生态的下一代TOD。

未来，广州南站ICC将为枢纽区注入新动力，让南站充分发挥作为“黄金枢纽”的高效便捷交通优势。正如AG汇创国际建筑事务所创始人及设计总监吕达文介绍，项目建成后，将提供约700个出租车蓄车位，并在首层上客区实现人车分流，为乘客打造舒适排队环境；设计约3300个地上及地下公共停车位，改善乘客停车体验；通过全新的、跟高铁站无缝衔接的公交车、长途客运车上落客空间和蓄车位，让乘客可以更舒心高效地换乘；也将设计地下的快速接客区，让私家车和网约车的接送更顺畅。这些交通功能将统一汇聚在广州南站西门，透过系统化立体组织，将大大减少人行步行距离，令各类交通的换乘变得舒适简单。

面对如此复杂的广州南站ICC项目，如何将花城绿意、烟火活力与开放创进一步融合将是一大考验。

AECOM景观设计执行董事吴琨在论坛现场分享了“绿色渗透、绿色活力、绿色科技”三方融合的景观策略——在充分尊重场地自然资源、挖掘岭南水乡特色的基础上，打造点线面结合的绿色网络，形成绿色渗透；在全龄共享的花园式空间中融入广州的烟火气和人情味，赋予片区绿色活力；同时将国际前沿的生态海绵、低碳节能等技术与景观空间紧密结合，营造出可持续发展的舒适人居环境。

对于现代都市而言，这不仅意味着便捷时尚、活力十足的都市氛围，以及低碳环保、可持续发展的绿色生活，还涵盖了天人合一的人文气质，将为广州南站ICC带来办公、居住、生活等多元绿意空间新体验。