备受关注的广汕高铁即将开通，线路自8月23日起已经进入试运行阶段。半个多月过去，线站点是否已经完工就绪？线路及配套设施是否配备齐全精准无误？
关注该条线路的市民朋友们，今天我们一起来探营增城站吧！
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广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站。线路全长202公里，设计时速350公里，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，新塘站站房为拆掉重建，其他6座车站为新建车站。
探营的首站，我们将目光投向广汕高铁，在广州市境内设立的两座车站之一——增城站。
全部工程已完成95%，站房设计融入荔枝元素，从“东部枢纽”到“东部中心”，位于广州东部增城、黄埔相连的768平方公里的广袤区域，正在成为广州二次创业的战略要地。这里是广州“一带一廊”的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里，“黄金内湾”的北顶点。作为东部中心的重要承载区，增城第一次被上升至广州城市发展战略的历史新高度。
增城站已经达到交付和开通运营的条件。增城站位于增城石滩镇横岭村，是石滩镇第一座高铁车站。由广铁集团广州工程建设指挥部建设，中铁广州局深圳公司施工。
未来，增城站将与新塘站、黄埔站、增城西站一道，构成广州东部“三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平，强化枢纽作用，提升城市能级和核心竞争力，为广州巩固提升国际综合交通枢纽功能提供重要支撑。
项目进度：已完成95%
“现在站台的主体结构以及装饰装修全部完成，已经达到交付和开通运营的条件；站房的主体结构完成，装饰装修完成95%以上，剩下的主要就是一些边边角角的收边收口工作。”中铁广州局增城站工区生产经理说，“站外的落客平台还差一些石材的铺贴，只要少数几天时间就能完成。另外，预留地铁线的B口已经破除，还需要硬化铺装，一周之内可以完成。整个增城站剩下的活就是这些了。”近日在现场看到，增城站站内只有少数几名工人在做最后的边角料装饰工作，站外广场则还有一片工地，有几台机器和十数名工人在加紧赶工。
特色工艺：整块吊顶地面拼装液压提升
“挂绿一树誉天下，站城相依新岭南”，增城站站房设计以当地城市名片——挂绿荔枝作为理念元素。
荔枝表皮的纹理结合建筑技术中的模数化理念形成重复韵律的幕墙肌理，流线型的站房形体呼应汽车工业中体雕塑概念，与现代交通建筑的气质契合。
增城站站房最高聚集人数为1000人，为2台6线的中型铁路旅客站房，车站总建筑面积为9997平方米，站房形式为线侧平式站房。
项目建设团队创新采用“钢网架液压整体提升”技术，通过地面拼装钢网架进行液压提升，有效提高了钢结构的施工工效和质量。
“你们现在抬头看到的站房吊顶，是一整块先在地面进行钢结构拼装的。”叶正解释，“地面拼装好后，在站房的每根柱子上架设液压提升装置，将钢结构整体液压提升至天花吊顶处，最后进行焊接固定。这是一种我们运用得相当成熟的特色建筑工艺。”
此外，建设者还将“双曲面大倾角斜倒玻璃铝板幕墙施工工法”运用到实际幕墙施工中，不仅将增城“荔枝之乡”元素有效融合在幕墙外观，还减少了施工误差。
为严格把控装饰装修施工细节，不断提升工程质量，项目建设团队运用BIM技术、SU模型、模拟效果图，为项目推进提供信息化数字化技术支撑，先后取得了1个省级、4个市级QC成果以及2023年第十二届“龙图杯”全国BIM大赛优秀奖，项目团队也被评为粤港澳大湾区劳动竞赛“优胜集体”。
据悉，广汕高铁开通运营后，将是粤东进出广州最快捷的高速铁路通道，汕尾到广州通行时间将由目前两小时左右缩短至一小时以内，让市民拥有更多获得感、幸福感、安全感。
