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近日，中国科学院院士、清华大学人工智能研究院名誉院长张钹在智慧互通科技股份有限公司与公司核心技术团队进行深入交流。他表示，从大幅度降低交通事故伤亡率这个点出发，发展智能路网及自动驾驶技术，是现代化交通发展的必然选择。要适应自动驾驶时代的到来，必须要对道路进行改造。如果实现不了路的治理，完全自动驾驶或者无人驾驶车是很难上路的。

在座谈会上，张钹表示，经过十几年的发展，自动驾驶在技术层面其实已经达到了相对成熟阶段，现在不仅可以依靠摄像机以及新一代激光雷达、微波技术、GPS定位、超声波等，还可以通过大量加装传感器来实现多传感器的融合，解决全天候的感知问题。

然而，“目前还做不到复杂路况下的完全无人驾驶。”究其原因，张钹认为，因为国内外很多的交通事故均由行人和驾驶员违反交通规则引发。自动驾驶车是非常守规矩的，但是人却不一定按照规矩来，所以要适应自动驾驶时代的到来，必须要对道路进行改造。如果实现不了路的治理，完全自动驾驶或者无人驾驶在国内外都很难实现。

“我并不反对自动驾驶，相反的我非常支持自动驾驶，只是主张自动驾驶需要分步骤、分阶段地进行，不能操之过急。”张钹表示。

智慧互通作为智能路网概念和技术的开创者，张钹建议，为了适应未来自动驾驶发展的需求，智慧互通对路的治理工作还需要更加精细化。现在通过人工智能手段确实有效解决了一些乱停车、乱闯红灯等问题，但是很多隐形的违反交通规则行为危害依然很大。如果这些问题不解决，自动驾驶车就很难上路。

“信息产业的发展路线无法完全移到人工智能产业上来，我们必须要重新摸索，因为没有现成经验可去借鉴。”张钹认为，就发展人工智能产业而言，必须要深耕到某个领域去，不要试图搞一个人工智能“通用”平台、“通用”软件和“通用”硬件，就可以通吃。把人工智能与交通治理深度结合，是一个兼具社会效益和经济效益的方向，值得大力发展。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）