●中山市与大湾区相邻城市1小时内通达

●中山市中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达

●各镇街中心区与邻近高速公路出入口15分钟通达

(相关资料图)

《中山市综合交通运输“十四五”规划》日前正式发布。根据规划，到2025年，中山将总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网，实现“60、30、15”时空圈，即中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中山市中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口15分钟通达。

打造内通外联交通枢纽

规划明确，“十四五”时期，中山交通运输将以交通强国建设为统领，贯彻落实好省委赋予中山的“珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极”3个定位，坚定不移地实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网，实现“60、30、15”时空圈，有效支撑和引导中山市高质量发展。

引导多元化资本参与

具体而言，到“十四五”末，全市高速公路通车里程从184公里提升至390公里以上；干线公路通车里程从443公里提升至600公里以上，轨道交通通车里程从69公里提升至100公里以上。倡导绿色出行，打造品质化出行环境，增强市民出行幸福感、获得感。探索智慧交通，完善静态交通体系建设，持续推进交通拥堵治理，加强道路建设交通疏解。

为了保障规划的落地，规划还提出了加强统筹协调、要素保障、实施管理等多方面的措施。在资金保障方面，中山将安排财政资金积极支持交通规划建设，争取国家、省资金配置指标；按照“政府主导、市场运作、社会参与”的原则，鼓励社会资本投资，综合采取地方政府举债融资、政府与社会资本合作等多种方式，充分引导多元化资本参与项目实施。

外联

建“四纵五横”高速公路网和“二纵三横”轨道交通网

规划提出，“十四五”时期，中山要构建畅达全国的外联通工程。

完善与深中通道接驳的区域高速公路网，构建“四纵五横”高速公路网，实现1小时内通达湾区相邻城市。强化与粤港澳大湾区主要城市、航空机场、交通枢纽、港口码头等高速联系，实现与每个周边邻近城市至少有3条高速公路通道。

推动轨道交通建设，建设“二纵三横”轨道交通网，构建大湾区核心城市半小时轨道通勤圈，助力“轨道上的大湾区”建设。以战略眼光、开放思维、积极作为的姿态，积极引入国家高速铁路布局中山，谋划争取更多的城际铁路及周边城市的地铁延长线等轨道资源。

提升枢纽综合功能定位，打造高品质、功能复合的枢纽场站，推进“站城一体”综合提升。加快推进高速铁路、城际铁路、公路客运、公路货运等多种运输方式共同引入枢纽场站，提升中山的区域辐射力和城市竞争力。加强对枢纽周边用地、片区开发方案的研究，落实“站城一体”开发理念，通过规划引领枢纽场站高品质建设。

积极主动加强与周边机场的无缝对接，共享区域航空设施，实现40分钟可达广州机场、深圳机场、香港机场、珠海机场等。积极主动加强与周边港口码头的无缝对接，共享港口基础设施，实现40分钟可达深圳机场福永码头、深圳蛇口港等，60分钟可达香港维多利亚港等。

内通

畅通干线公路“主动脉” 疏通城市“毛细血管”

规划提出，要打造城乡一体的内通畅工程，畅通干线公路“主动脉”，实现市域半小时通勤。

积极完善“三环十二快”高快速路网体系，加强“东承、西接、南联、北融”，提高城市内部交通网络衔接能力，加快建设中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道联系的快速通道。不断优化完善干线公路网结构，构建功能层次清晰、路网结构合理、服务高效便捷的一体化干线公路“主动脉”系统。有序推动关键节点优化提升，综合提升城市交通承载能力。

“当前，中山交通建设最迫切的任务之一就是构建好‘三环十二快’的干线公路网，这将是未来中山交通的主骨架。”中山市交通运输局综合规划科负责人胡琼虹说，“三环十二快”将大幅提升市内交通网络的衔接能力，从中心城区到各个镇街的路途缩短至30分钟以内。

疏通城市“毛细血管”，提高路网运行效率，按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，完善与深中通道衔接的城市道路网络，提升岐江新城路网密度，推进中江高速、广澳高速等既有高速公路出入口衔接道路的快速化改造，高标准建设中开高速、南中高速等新增高速出入口的衔接道路。逐步消除城市交通内外“堵点”“断点”，强化城市道路与其他方式衔接，促进城市交通网络联动融合发展，提高整体运行效率。

建设“四好农村路”，强化农村公路建设管理和质量控制，优化农村公路路网结构，助力乡村振兴战略实施。大力推进“路长制”，健全“四好农村路”建设长效机制，进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。

升级

“公交优先” 促进城市公共交通体系向更好发展

规划提出，“十四五”时期，中山对标周边城市，坚持“公交优先”发展战略，积极推进中山市公共交通升级，促进城市公共交通体系向更好发展。

“十四五”时期公共交通重点工作包括：对骨干公交线路快速公交17条、大站快线20条、城区支撑线28条、镇内及跨镇主干线8条、镇内及跨镇支线36条进行线路优化调整及加密组织优化；规划马鞍港客运码头-深圳西站、市博览中心-深圳宝安机场等深中跨市公交；新开公交线路15条，新增运营里程600公里，购置600辆纯电动公交车，更新公交车型，提升公交形象。

（文章来源：广州日报）