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10月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。继今年8月以来，中国汽车单月出口量再次突破30万辆。根据中国海关总署统计，今年前八个月，中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本。

近年来，中国自主品牌新势力车企高调进入欧洲市场，比亚迪汽车等企业也加大日本等海外市场拓展。据乘联会分析，多家车企布局海外市场有利于扩大市场规模，拉动中国制造业的转型升级。

2014年，一汽集团首座自营海外工厂一汽南非库哈工厂落成投产，今年4月底第9000辆整车正式下线，有望在今年内实现累计产销10000辆。长城独资兴建的俄罗斯图拉州工厂于2019正式竣工投产，成为中国品牌汽车企业首个具备四大工艺的整车工厂。

中国汽车品牌海外建厂的版图持续扩大，做长产业链，增大定价权。乘联会分析，在未来，整车为王是必然趋势，通过整合关键产业链，我国定价权将不断增大。

在过去三年中，中国汽车出口市场占有率逐步上升，中国汽车出口还实现 “量价齐升”，出口均价也实现同步增长。

同2018年相比，现在我国出口汽车每辆车多卖了0.6万美元。2018年，汽车出口均价为1.29万美元，随后逐步提升，到2022年8月出口均价已达到1.89万美元。其中纯电动车增长较快，从2018年的0.2万美元增至今年8月的2.58万美元。

（文章来源：新京报）