较真零整比,打破“豪车套路”,沃尔沃汽车不断改变“豪车买得起修不起”的固有认知。

近日中保研汽车技术研究院(简称“中保研”)发布的《第15期汽车零整比体系数据》显示,汽车零整比100指数为365.38%,较上期增加3.53个百分点。


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中保研《第15期汽车零整比体系数据》。图/报告截图

汽车零整比是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映出不同车型维修成本的差异。在整车价格一定的前提下,零整比系数越高,车辆的维修成本就越高,反之则越低。

根据中保研发布的数据,第15期汽车零整比指数较以往有所增长,整体呈上升趋势。这说明,消费者的修车成本也在相应增长。特别是在豪华品牌中大型SUV领域,相关车型零整比与负担指数均呈现了不同程度的上涨。

近年来,豪华品牌汽车价格逐渐“亲民”丰富了消费者选择的同时,也让其对豪华车的衡量标准更加成熟。是否值得购买不仅表现在其原有的售价上,后期养护成本、售后服务体验等也影响着消费者的最终决策。

能否买得起用得起,成为消费者在购车时认可和信任品牌产品的重要因素之一。

豪华品牌零整比指数呈两级分化

从中保研发布的数据来看,豪华品牌零整比总体呈两极分化趋势,主流豪华品牌零整比普遍保持在500%以上且在逐年上涨。对比之下,同为豪华品牌的沃尔沃汽车,零整比指数保持了稳定。

在豪华品牌中大型SUV领域,相关车型零整比与负担指数也呈现了不同程度的上涨,沃尔沃XC90342%的零整比系数与上期持平,且低于样本车型均值,远低于同级别竞品车型。

数据来源:中保研《第15期汽车零整比体系数据》。

汽车零整比系数代表消费者在用车环节的维修保养成本,系数越低,成本越低。某豪华汽车品牌售后服务人员透露,“通常因为豪华汽车单车价格与维修保养成本较高,因此在购买豪华车时,消费者会更关注零整比系数。”除此之外,豪华车用户也会考虑汽车日常的使用成本,这就会涉及常用配件负担指数这一数据。

他介绍,汽车常用配件包括汽车前门壳、前翼子板、后门壳、发动机罩、前保险杠皮、尾灯等在内18项单个常用配件。常用配件负担指数是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和,除以整车销售价格的比值。指数越低,表明负担越低。常用配件负担指数的下降,将会降低用户大概率维修的零部件价格。

中保研报告显示,从具体的负担指数来看,沃尔沃XC90的优势同样明显,其负担指数为13.48,而同级别的奥迪Q7则高达37.6,接近沃尔沃的三倍。

推“零件终身保”持续优化用车体验

对于沃尔沃汽车这样的豪华品牌而言,零整比系数和常用配件负担指数的优化,也体现出沃尔沃汽车产品和售后服务体系在中国的成熟度越来越高,为沃尔沃中国消费者提供更优质、实惠的售后服务打下了基础。

除此之外,沃尔沃汽车也是国内首家推出“零件终身保”的豪华品牌,即在车主不变更的情况下,在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件(非易损易耗件)后,即享受零件终身保修(非外力因素损坏)。

根据沃尔沃汽车提供的数据,截至2022年底,沃尔沃汽车已累计为近千名车主提供服务,平均单个客户节省费用超4300元。

产品与服务,是一家车企构成核心竞争力的两大要素,两者相辅相成。谁能更好地为消费者提供更实惠的产品服务,谁就能更快地占据市场的主导。

(文章来源:新京报)

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