4月6日9时06分，随着“匠心2号”盾构机刀盘从大学城东站盾构接收井第二次破土而出，标志着由中国中铁承建的穗莞深城际琶洲支线贝岗公园明挖隧道～大学城东站区间右线顺利贯通，这是继该区间左线贯通后的又一重要节点突破，也是琶洲支线全线首个双线贯通的盾构区间。

穗莞深城际琶洲支线起于广州市琶洲，向东南方向经长洲、化龙至佛莞城际莲花站，线路全长约18公里。贝岗公园明挖隧道～大学城东站区间全长1222米，采用一台开挖直径9.13米的土压平衡盾构进行施工。针对区间多段上软下硬花岗岩地层的复杂地质条件和多次穿越河涌、高压线塔、城市快速路、市政道路等建（构）筑物，安全风险高，施工难度大等困难，珠三角公司协同中国中铁珠三角城际指挥部、中铁隧道局等施工单位超前策划、缜密决策，不断优化盾构转场始发方案，采用拖车洞内转运、刀盘整体运输、整机始发等措施，克服了始发段小净距、物料交叉运输等不利因素，实现了转场后的顺利始发掘进。

由于区间隧道与在建广州地铁七号线二期在靠近接收井段存在节点交叉近距离下穿地铁隧道。面对转场掘进距离长等压力，项目团队稳中求胜，稳扎稳打，通过优化资源配置、科学施工组织等措施，不断掀起大干热潮，始发当月即掘进完成201.6米，单日最高进尺达到21.6米，顺利通过交叉点，确保了施工安全。

在区间掘进施工过程中，琶洲支线建设团队立足盾构施工技术引领，高度重视风险管控，通过评估区间风险点，深化技术方案，狠抓关键工序，优化资源配置等措施，坚持现场日例会及24小时领导带班作业制度，严格控制盾构掘进参数，有效管控了区间隧道各风险点，比计划提前两个月完成掘进任务。

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一号线设备改造提前结束运营提醒

这个周末（4月9、10日），一号线设备改造，提前1.5小时结束运营，需要乘坐一号线的小伙伴，请提前做好出行计划。

图：谢良

一号线设备改造提前结束运营服务时间后，大家可以结合出行需求，选择地铁其他线路迂回换乘，或者乘坐公交接驳专线（西塱⇔公园前，公园前⇔体育中心），或改乘其它交通工具。羊角君特别提醒：公园前⇔体育中心接驳专线，杨箕站（往体育中心方向）候车点更改为A口。