北京河西地区有怎样的发展潜力？轨道交通会对河西地区产生什么影响？近日，在《中国经营报》社有限公司和西山金茂府共同举办的“区域共聚向新双轨势向河西”沙龙上，中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀指出，北京的发展不平衡突出表现之一是区域差异依然相对较大，但随着轨道交通和公共服务能力的持续建设，未来势必会加快推动南北平衡、东西平衡，尤其是地处城西的河西地区(丰台区永定河以西区域)在产业和交通的加快建设之下，被外界寄予厚望。

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《中国经营报》记者注意到，近年来出台的“丰九条”“独角兽八条”等政策已经有力地促进了河西地区的产业发展。一大批有影响力的航天产业链龙头企业陆续落地河西，河西地区在高端装备制造领域也形成了完整的产业链条和巨大的产业优势。另一方面，当地的生态、医疗、教育等条件也在快速提升，为河西地区提供了优良的居住条件。

北京更需要轨道交通

“区域发展，交通先行。尤其对大都市来说，轨道交通的作用是非常重要的。”陈耀在沙龙上表示，解决大都市交通问题，现在公认的最好的办法就是轨道交通。在交通拥堵难题之下，对北京市民来说，轨道交通是最快捷、有时间保证，且成本较低的出行方式之一。

今年8月，《北京市轨道交通线网规划(2020年—2035年)》获得市政府正式批复。根据上述规划，未来北京市轨道交通线网规划总规模约2683公里，线网主要由区域快线(含市郊铁路)和城市轨道交通组成。围绕“都”与“城”的建设，规划构建了“内面外廊、以快为先、空间融合、枢纽锚固”的线网布局。

而在北京市轨道交通第三期建设规划(2022-2027年)的二次环评公示文件中，已经可以看到有1号线支线以及7号线三期(北延)等线路进入了河西区域。

陈耀分析称，区域的发展一般开始是点状的，然后通过交通连线，再到面状，最后形成网状的格局。北京的发展就是从点状到“点轴带动”再到网状化形态，都是从中线向外围延伸，河西区域已经渐渐进入了这个交通带动的发展网络。

河西地区的发展总体处于起步阶段，陈耀指出，轨道交通向西南区域的延伸扩展，其实就是在拓展北京的发展空间。在北京选择居住地，首先就要考虑交通，而交通首先就要看地铁站，在那些地方公共服务配套都会形成聚集效应。

推动区域平衡发展

在过去，河西地区曾面临着区位偏僻、经济薄弱、环境较差的问题。陈耀表示，现在政府已经非常重视不同区域之间协调发展的问题。

《2022年北京市政府工作报告》指出，要打造城市均衡发展重要活力区：“着力提高平原新城综合承载能力，深入实施城市南部地区高质量发展行动计划，推进京西地区转型发展，提升新首钢地区城市功能品质。”而处于京西的河西地区，正是丰台区乃至北京市将重点平衡开发的区域。

据了解，2021年末丰台区出台了《推动河西地区高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》，计划内容包括了基础设施建设、产业提升、公共服务等6大方面，总投资超过1600亿元。

在区域协调之外，板块内部也需要做到功能协调。陈耀认为，城市发展中常常能看到职住不平衡的问题，大家上班与居住在不同的地方，导致“钟摆”式通勤。河西地区要充分考虑居住区和产业功能区的协调，还要配套有医疗、教育等必需设施。

陈耀指出，北京城市的建设按照先北后南、先东后西的顺序推进，西部地区的建设已经卓有成效。除了轨道交通外，河西地区的教育、医疗、人居环境都在提升，从这些方面也能看到这里未来的升值空间。如果说河西地区现在是价值洼地，未来一定会成为价值高地。

（文章来源：中国经营网）