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据中国汽车工业协会数据,2019年-2022年,中国新能源汽车单月渗透率从4.06%增加到31.85%,上涨近7倍。2022年全年中国新能源汽车渗透率达25%,领先全球平均水平12个百分点,相当于美国的3倍多。

目前国内新能源汽车消费市场的地区分化明显。界面数据依据新车交强险购买数,计算出了全国31个省会城市及直辖市的新能源汽车渗透率。

东部沿海城市的购买力强于西部。截至2022年12月,31城中,新能源汽车单月渗透率前5名的城市有4个位于东部沿海地区。上海、杭州渗透率均超50%,远高于其他城市。排在末位的5城中,有4个是西部城市。拉萨渗透率最低,仅为4.26%。

南方人比北方人更爱买新能源汽车。截至2022年12月,31城中,有12城新能源汽车单月渗透率超30%,其中有9城都在南方,北方城市仅有天津、郑州和长春。但北方也有购买力“井喷”的城市,2021年6月-2022年12月,长春新能源汽车单月渗透率在31城中涨幅最高,上涨超27个百分点。

同为一线城市的北上广差异也较大。上海人买得最积极,截至2022年12月,上海以53.85%的单月渗透率在31城中位列第一。相比之下,广州、北京的消费“劲头”没那么高。

新能源汽车在上海卖得好,也得益于免费牌照政策的实施。早在10年前,上海已开始对符合条件的私人购买的新能源汽车发放免费沪牌。目前,2023年最新政策显示,消费者购买或受让插电式混合动力车(含增程式混合动力车),不再发放新能源汽车专用牌照额度。

另一个政策激励效应明显的城市是海口。2022年3月,海南省出台措施,要求2022年新能源汽车在新增车辆中占比超30%。同年4月开始,海口新能源汽车单月渗透率连续5个月领跑31城。到8月份,《海南省碳达峰实施方案》出台,提出到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车。

上海、杭州的新能源汽车市场步入存量博弈,竞争更加激烈。在产业发展过程中,5%、20%和50%的渗透率是3个重要分界点,对应的4个阶段分别为行业发展初期(渗透率低于5%)、黄金拐点期(5%-20%渗透率)、加速期(20%-50%渗透率)、迈向成熟期(渗透率高于50%)。从2022年12月的最新数据来看,上海、杭州已经进入成熟期,当地新能源汽车市场正由增量竞争向存量竞争转变。

(文章来源:界面新闻)

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