昨天，一则消息在网上刷屏。

2023年3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址。批复指出，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。

自此，讨论多年的“重庆新机场”场址终于尘埃落地。

(资料图片仅供参考)

“一子落”带动“满盘活”。随着重庆新机场选址落定，“一市两场”有望再添一城，重庆或将成为我国第四座拥有“双枢纽机场”的城市。必将有力助推成渝地区双城经济圈建设，让成渝世界级机场群未来可期。

场址落定重庆新机场浮出水面

“过去是城市的机场，如今是机场的城市。”从全球空港经济之父约翰·卡萨达的这句话中，不难看出机场对一座城市的重要性。

据统计，全球约有60座城市拥有2个及以上民用机场，“双国际机场”几乎成为世界城市的标配。

资料显示，2018年、2019年，北京首都国际机场连续两年旅客吞吐量破亿，2019年9月，北京大兴国际机场正式投运，担起京津冀协同发展新引擎。

昆明、郑州、西安……近年来，国内不少城市开始谋划第二机场，重庆也不例外。

早在2018年，重庆就开始谋划建设新机场，重庆市发改委发布《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，拟开展第二机场规划研究。

2019年，“统筹规划第二枢纽机场”就首次进入重庆市政府工作报告，之后，关于重庆新机场的消息不绝于耳。在2021年3月发布的2021年市级重大前期项目中、2022年3月15日中国民航局举行的3月第一场新闻发布会上，都提到了重庆新机场。

2022年，重庆新机场纳入《“十四五”民用航空发展规划》等国家相关规划，民航局组织召开了选址审查会议。

2023年重庆市政府工作报告中提出，将开工重庆新机场综合交通枢纽项目。

2023年3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址。

升级提档重庆航空发展不容小觑

机场是城市通往世界市场的大门，重庆江北国际机场是国家和民航局定位的全国十大国际航空枢纽之一。

近年来，重庆航空市场的发展速度及潜力不容小觑。来自重庆市发展改革委消息，2022年在疫情形势严峻的背景下，江北机场旅客吞吐量仍突破2000万人次，达2167万人次，货邮吞吐量42万吨，分别位列全国第2位、第8位。

3月26日，重庆江北国际机场正式启动2023年夏秋航季运营，新开和加密多条航线，国内总航点数将达到144个，在国际及地区航线方面，将执飞布达佩斯、罗马、马德里、迪拜、首尔、新加坡、曼谷、万象、香港等航点。

与此同时，重庆江北国际机场T3B航站楼正如火如荼的建设，钢结构主体工程基本完成，凤凰展翅、蓄势腾飞的航站楼已现雏形。

预计2024年底，T3B航站楼将全面建成。届时，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

日前，重庆市交通局表示，重庆正积极推进重庆新机场前期工作，推动实现“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”机场格局，预计到2027年，江北机场旅客、货邮吞吐能力分别达到8000万人次、120万吨。

格局升级 “一市两场”有望再添一城

2023年1月28日，春节后上班第一天，重庆召开建设成渝地区双城经济圈工作推进大会。明确提出要把成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手总牵引来抓，引领现代化新重庆建设迈出新步伐、见到新气象。

加快打造成渝世界级机场群，是成渝地区双城经济圈建设的重要任务之一。而重庆新机场的建设，将有力助推成渝世界级机场群和成渝地区双城经济圈建设。

3月23日，重庆市政府印发《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案(2023—2027年)》，提出实施10项行动共53项具体任务，奋力推动成渝地区双城经济圈建设走深走实。民航方面，将打造世界级机场群，着力提升国际航空门户枢纽能级，开工建设重庆新机场。

3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址。意味着重庆或将成为我国第四座拥有“双枢纽机场”的城市。

重庆新机场将具备多大潜力空间？

民航总院项目组于2018年启动选址工作。重庆新机场按照满足约7000~8000万人次规模进行选址，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能，对于建成成渝世界级机场群、促进成渝双城经济圈发展具有重大意义。

不靠海，对于处于内陆的重庆而言，未来的重庆新机场，必将让重庆更好地“飞向”世界。

上游新闻记者黎静

（文章来源：上游新闻）