2月17日，比亚迪集团宣布对品牌焕新升级，发布了新标识。相比旧有标识，新标识在保留极富激情的正红色和圆环围合的基础上，对圆框线条、字体细节进行了调整，将原有的字形锐角更改成更具数学美感的圆角，整体来看更为圆润大方。据悉，比亚迪集团新标识将在旗下电子、新能源、轨道交通以及汽车产业中使用，其中汽车产业的乘用车板块各品牌将使用各自的品牌标识。

一财点评：2021年是比亚迪极为成功的一年，得益于DM-i混动汽车和纯电动汽车的发力，比亚迪在2021年销量达到了730093辆，同比增75.4%；新能源乘用车全年销量593745辆，同比增231.6%，新能源汽车销量位居全球第二，部分车型在终端出现一车难求、排队等车的情况。有机构研判，结合未交付订单和新增量，2022年比亚迪有望实现150万辆的交付成绩。

保时捷中国CEO将调任奥迪欧洲

保时捷全球宣布自 2022 年 6 月 1 日起，任命Michael Kirsch出任保时捷中国总裁及首席执行官，Kirsch将全面负责中国大陆、香港和澳门地区的业务。目前，Michael Kirsch担任保时捷日本总裁及首席执行官。现任保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士将担任奥迪品牌欧洲区(含德国)的销售负责人。

一财点评：2021年，保时捷全球汽车年销量首次突破30万辆，同比增长11%。其中，中国市场连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场，共交付新车约为9.6万辆，同比增长8%。对于Kirsch来说，让保时捷在中国实现电动化转型会是其上任之后最重要的工作之一。据相关人士透露，2022年末保时捷将会发布基于PPE纯电平台打造的电动Macan车型。Macan是当前保时捷最畅销的车型，在新能源方面和已经上市的Taycan相比，电动Macan将位于一个体量更大且竞争更为激烈的市场。

迪斯称L3级自动驾驶需要激光雷达

据外媒报道，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在网络上回答网友问题时提到，激光雷达是实现L3级自动驾驶的必要条件。迪斯认为，激光雷达技术仍然很昂贵，但这是为360度摄像头系统提供冗余感知的唯一途径，目前大众已与MobileEye合作开发激光雷达系统。

一财点评：在自动驾驶实现的路径上，迪斯和特斯拉CEO埃隆·马斯克产生了分歧。一直以来马斯克和特斯拉都是纯视觉感知方案的坚定支持者，2021年Model 3和Model Y上皆开始取消毫米波雷达。但相当一部分业界人士认为结合激光雷达和摄像头等感知原件的融合感知方案才是更加安全和可靠的自动驾驶感知方式。有合资车企高级工程师告诉记者，和激光雷达方案相比，视觉感知方案在成本上的优势极为明显，缺点是需要更加复杂的算法来支持，但成本是工业生产中优先级更高的要素。

一汽集团2022年销量目标410万辆

近日，中国一汽公布2022年销量目标。中国一汽总经理邱现东表示，2022年中国一汽全年计划销售整车410万辆，同比增长17.1%；营业收入7700亿元，同比增长8.9%；市场占有率15%；研发经费投入强度超过3%，力争达到3.5%，自主品牌达到8%左右。

一财点评：红旗将继续成为一汽自主发展的重中之重。过去四年，红旗品牌从年销4700多辆到年销30万辆，实现了63倍的增长。此外中国一汽还在2022年进行了品牌焕新，新企业标识中“鹰”的羽翼抽象为两个字母E，分别代表Environment和Enjoy，寓意中国一汽致力于绿色低碳、节能环保，努力为用户提供“美妙出行、美好生活”，打造世界一流、环境友好(绿色低(零)碳)、深受消费者喜爱的移动出行服务公司的愿景。

（文章来源：第一财经）