日本电池巨头松下意外推迟了大圆柱电池的量产时间表，为这项动力电池技术的大范围推广增加了不确定性。

路透社报道称，松下5月10日表示，该公司4680大圆柱电池的量产时间将推迟到2024年4月-9月。其原定的量产时间为今年4月-明年3月。

(资料图片)

松下称，推迟量产时间主要是为了提高电池性能，增强其竞争力，并未披露具体细节。目前，松下在位于日本和歌山的工厂运行一条4680电池的试点生产线。

按照封装方式不同，电池可分为方形、软包和圆柱等多种类型。其中，圆柱电池又可分为小圆柱和大圆柱两类。

小圆柱电池的主流为21700圆柱电池，其直径为21毫米、高度70毫米。直径达46毫米、高度为80毫米的圆柱电池，是目前大圆柱电池的主要发展方向，该技术路线由特斯拉在2020年最先发布。松下为特斯拉主要的电池供应商之一。

相较于日本供应商相对迟缓的进度，特斯拉已在加利福尼亚州和德克萨斯州的工厂实现4680电池量产，并搭载于该公司的Model Y车型。

截至去年底，特斯拉的4680电池量产能力已可满足每周1000多辆新能源汽车生产所需。

路透社报道称，特斯拉高管德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)在近期的一次电话会议上表示，特斯拉计划在新车型Cybertruck明年实现量产前，继续提高4680电池的产量。

宁德时代(300750.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)等中国电池生产商也在推进大圆柱电池的量产，这两家公司均已获得了宝马集团超过百亿欧元（约合700亿元人民币）的电池订单，将总计新建四座工厂，为宝马集团供应大圆柱电池。

宝马集团选用的大圆柱电池同样具有46毫米的直径，但有两种不同高度。亿纬锂能董事长刘金成曾表示，与方形电池和软包电池相比，大圆柱电池的安全性和经济性更为突出，将成为中高端新能源车的主要动力电池形态。

亿纬锂能5月9日披露，其已购买匈牙利德布勒森西北工业区的土地，用于建立生产大圆柱电池的工厂。

据路透社引述匈牙利外长西雅尔多(Peter Szijjarto)的话称，亿纬锂能位于德布勒森的电池工厂将投资10亿欧元（约合75亿元人民币），供货宝马集团。

去年3月，亿纬锂能首次披露将在匈牙利建设电池生产基地，但未公布具体投资金额。

5月10日，界面新闻就投资金额向亿纬锂能求证，未获得正面回应。该公司也未披露匈牙利工厂的具体量产时间。

宁德时代去年也已宣布，将投资508亿元在匈牙利德布勒森布局电池工厂，规划电池产能100 GWh，宝马集团也是该工厂的潜在客户之一。

（文章来源：界面新闻）