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东风汽车旗下高端新能源品牌岚图近期发布人事任免公告，据公告显示，岚图汽车科技有限公司（岚图汽车）销售总经理余飞离职，该职位由岚图汽车总经理助理邵明峰暂代。此外，包括营销领域的总监级管理岗也一同进行了调整。在余飞离任前，岚图汽车销售副总经理刘展术早先也离开了岚图汽车。

岚图汽车成立于2018年，该公司由东风汽车孵化，力求在新能源豪华车领域进行拓展。岚图汽车将自身定位为“造车新实力”，意为既继承了传统汽车制造商的实力，又有着创新公司的思维。

然而，成立至今，岚图汽车的市场表现却并不能支持公司的口号和野心。截至2022年7月，岚图汽车累计交付量尚未突破1.5万台，与造车新势力的蔚、小、理、哪以及同为依托传统汽车公司孵化的极氪和埃安等品牌存在明显差距。

出于销售端的增长压力，岚图也曾数度对其内部人员架构进行调整——2022年7月，岚图汽车进行了重大的管理层人事调整，CEO卢放不再兼任首席技术官（CTO）的角色，而是由东风汽车技术中心的汪俊君接任。此外，原长城欧拉品牌的营销总经理余飞，以及原极氪汽车的高级管理人员刘展术加入岚图汽车，分别担任首席品牌官和销售公司副总经理的职务。

尽管管理层进行了调整，岚图汽车的销量指引却由原先的4.6万辆下调至3.1万辆。最终，岚图汽车在2022年的年度销量只有1.94万辆，虽然同比增幅达到了185.8%，但实际销量仍未达到公司设定的目标。

另一方面，尽管岚图旨在借由新能源化趋势实现品牌向上，但考虑到其管理层的多数人员均由东风汽车派驻，因而使得岚图汽车在决策速度上相较新势力竞争者们而言较为迟缓，自主性和长期发展氛围也较低。包括首款车型Free，MPV车型梦想家在定位上的偏差也由此而来。

根据乘联会给出的数据，今年一季度，岚图汽车销量为5682辆。尽管同比有53.9%的增幅，但相较竞争对手而言表现仍偏慢——根据蔚来、小鹏、理想此前公布的数据，三家车企均仅达到其交付指引的下限。其中理想第一季度累计交付5.26万辆，同比2022年第一季度增长66%；蔚来共交付新车3.1万辆，同比增长20.5%。依托传统汽车公司吉利发展的极氪也在快速增长，3月共交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%。在今年4月底，极氪达成了累计交付破10万的记录。

营销架构消弭，加之一季度仅不到6000的销量，结合存在偏差的产品规划，岚图今年7万辆的年度销量指引或许又是一个难以实现的目标。

（文章来源：界面新闻）