广州白云站一期工程屋盖钢结构提升施工现场

重约2000吨的屋盖钢结构“拔地而起”升高18米

羊城晚报讯 记者李志文、通讯员王天水摄影报道：18日下午4时许，经过约8小时的作业，广州白云站一期工程的屋盖钢结构从地面腾空而起，成功升高18米。由此，白云站云山珠水、木棉花开的外观雏形开始显现。

据施工单位中铁建工集团广州白云站相关负责人介绍，此次提升的白云站一期工程的屋盖钢结构，总长252.1米，宽48.6米，投影面积达12252平方米，总重量约2000吨，整体提升区域共有球节点2494个，杆件11267根。项目团队利用30台液压提升装置，全程数字化操作，使支点高度误差控制在0.1毫米内。屋盖提升完成标志着白云站将正式进入内外装修阶段。

为何站房的屋盖钢结构不直接在空中搭建？据介绍，屋盖钢结构施工工序复杂、连接节点众多，所以需要先在地面上完成整块屋面的拼接工作，然后再利用液压装置整体提升。

值得注意的是，白云站还部署了中铁建工集团自主研发的钢结构全生命周期管理平台，这也是国内最为先进的平台之一。通过该平台，白云站钢结构的“设计、深化、生产、运输、安装、交验”六个阶段的全过程资料与钢构件的三维模型一一绑定，实现了十万余根钢构件全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。

据悉，广州白云站预计2023年底建成运营，是广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，站场规模11台24线。该项目建成后将承接广州站和广州东站的全部普速客车。此外，白云站下设近期两条和远期四条共六条地铁线，是涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。