伴随着特斯拉席卷全球，新能源汽车这把“火”在国内愈演愈烈。较早入局的“蔚小理”已经进入比量阶段，后来者百度、小米等科技公司官宣下场造车，传统车厂不甘示弱，发布大量新能源量产车型。品牌厂商之外，手机供应链厂商也按耐不住，逐步加深对汽车赛道的布局，寻求新的业务增长点。

前有富士康，后有立讯精密，手机代工龙头切入汽车赛道主要想做两件事情：一是发展代工业务，二是成为零部件Tier 1供应商。

在汽车行业面向电动化、网联化、智能化转型的时代，对单一大客户依赖颇深的手机供应链龙头究竟能否抓住风口，顺利完成业务多元化的转型呢?

立讯精密携百亿入局整车ODM

新年伊始，苹果产业链巨头立讯精密豪掷100亿，加码汽车赛道。2月11日，立讯精密发布公告称，其控股股东立讯有限以100.54亿元(人民币)购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。

此外，立讯精密拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。

消息一出，立刻引起了资本市场的震动，立讯精密股价一度连续2个工作日涨超10%。

2月13日，立讯精密获得超200家机构电话调研。在官方发布的《投资者关系活动记录表》中，立讯精密强调自己不造整车，希望成为汽车零部件Tier 1领导厂商，协同奇瑞新能源开拓为别人造好车的ODM业务(原始设计制造商，从设计到生产自行完成，品牌方仅贴牌即可)。

从具体业务进展来看，立讯精密与奇瑞的合资公司ODM业务已经有较明确的落地项目，大约在 12-18个月陆续投产。

分工上，奇瑞作为老牌车企在整车领域拥