5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
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针对举报事件，长城汽车回应称，以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。比亚迪发表声明称，公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。
长城汽车与比亚迪汽车，都是国内车企的佼佼者，在国内拥有一大批粉丝。作为竞争对手，两大车企的捉对拼杀由来已久，有竞争，也有合作。有媒体报道称，长城汽车曾因“黑公关”等问题点名过吉利、长安等汽车制造商，但涉及到产品问题举报同行，这还是第一次。
两大对手销量排位的变化
公开报道显示，长城汽车举报的车型，正是比亚迪的两款“当家”车型。公开数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i在2022年全年销量高达30万辆。与此同时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。
▲长城汽车发布声明引发热议。
今年4月，比亚迪宋PLUS DM-i则是以月销超2万辆的成绩，排在紧凑型SUV销量榜的第四名。而整个比亚迪宋家族，则是整个SUV市场中的销量冠军。今年4月销量为3.3万辆，1~4月累计销量则是超17.4万辆。凭借旗下车型的热销，比亚迪在今年前四个月实现销量70.3万辆，同比增长近8成，市场份额达12%，排在厂商零售销量排行榜第一。
作为长城汽车旗下的销量主力，哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位，尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过，随着新能源车时代的到来，在SUV领域，哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年，长城汽车总销量为106.17万辆，同比减少17.12%。
据澎湃新闻报道，销量数据显示，长城汽车4月销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约 96.61%（统计口径不同数据略有差异）。
在混动车型电池领域直接“掰手腕”
据北京商报2022年8月报道，面对超5%的年销增速，混动车型已成为各车企抢占的新赛道。比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT等技术加持下的混动车型正加速攻占市场。其中，宣布停产燃油车的比亚迪汽车，旗下走量车型已全面DM-i；而作为国内SUV头部玩家的长城汽车，也宣布将在2030年停售燃油车，并将DHT下放给基盘品牌——哈弗，与比亚迪“掰手腕”。
在混动车型市场，比亚迪已全面开花。2020年6月，比亚迪发布DM混动系统双平台战略，即DM-i和DM-p，并已覆盖旗下王朝系列的秦、宋、 唐、汉等众多车型。长城汽车也进一步加码混动车型，在旗下魏牌上马DHT混动系统后，也将该技术下放至走量的哈弗品牌上。哈弗品牌宣布正式进入新能源车赛道，开启第三代哈弗H6 DHT混动车型预售，包含油电混动和插电式混动两个版本。
数据显示，2022年上半年长城汽车销量为51.9万辆，同比减少16.12%。其中，哈弗品牌销量为28.9万辆，同比下降26.2%。长城汽车销量下滑与哈弗H6显现的疲态不无关系。乘联会发布数据显示，2022年6-7月，哈弗H6均未保住国内SUV销量排行榜冠军。随着比亚迪宋PLUS DM-i车型销量攀升，宋系列车型已超越哈弗H6登顶，这也让长城汽车感受到来自对手的压力。
2022年上半年，比亚迪销量达64.6万辆，同比增长162.03%。其中，插电式混动车型销量为31.46万辆，同比增长454.22%，占总销量的比重超50%。
除在哈弗品牌上提速转型外，长城汽车在电池领域布局也正在加速，“硬刚”比亚迪。
2020年，比亚迪成立5家以“弗迪”命名的子公司，并正式开放新能源核心零部件对外销售的业务。同年，比亚迪发布刀片电池，随后刀片电池首次装车比亚迪汉。目前，比亚迪已布局西宁、惠州、坪山等生产基地。比亚迪还发布公告称，拟在宜春市投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。在电池领域，比亚迪还在不断扩充产能加大生产，在保证自身电池供应外，也进一步提速供给端。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年前7个月蜂巢能源装机量达3.16GWh，排名第六位。虽然与宁德时代、比亚迪还有一定差距，但其布局正在提速。2018年，长城汽车出资成立动力电池企业——蜂巢能源，已在无锡、保定、上海等地建立研发中心。为追赶对手，蜂巢能源从2018年开始在研发上拼命追赶。截至目前，蜂巢能源已申请境内专利超过3500件。按照蜂巢能源规划，2025年其全球产能规划目标已升至600GWh。
比亚迪无偿转让“魏”商标
公开报道显示，长城汽车与比亚迪汽车，两大龙头车企之间，除了竞争，也有合作。
据潇湘晨报2021年11月12日报道，近日，记者获悉比亚迪将“魏”商标转让给长城汽车。根据最新商标公告显示，比亚迪已在当年9月将商标“魏”转让给长城汽车。
▲比亚迪于2021年9月将商标“魏”转让给长城汽车。图片来源/网络
由于比亚迪的王朝系列，“魏”品牌一直被大家认为是比亚迪汽车旗下的一个产品系列。目前，在比亚迪在售车型中，包含秦、唐、宋、元、汉系列车型，均成为比较火热的车型，同时也为比亚迪打开了新能源的市场。
而在长城汽车方面，或许是由于比亚迪注册了“魏”品牌，长城“WEY”长期以来中文名以“魏派”来命名。该品牌是以长城汽车创始人魏建军的姓推出的，并一直以来定位于高端系列。
据钱江晚报报道，时任长城汽车魏牌负责人表示，商标是比亚迪无偿转让的，“天下车企一家亲”。
（文章来源：上游新闻综合）
