余承东，人称“余大嘴”，为华为立下了汗马功劳。从1997年余承东组建小组开始，到第二年春天苏州会议批准预研立项，再到如今傲立市场群雄，整个过程，余承东仅仅只用了15年。凭借这一优秀履历，称余承东为新时代能人也不为过。

不过，虽说“余大嘴”履历十分传奇，但在他嘴里“画过的饼”，少说也有“一卡车”。7月6日，余承东趁问界M7发布机会，在微博上吹捧了一番增程式技术的发展前景。博文一出，就引来魏牌CEO李瑞峰的反驳。李瑞峰表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识。”并在微博中带上了#智能DHT是全球更好的新能源技术#话题。随后，李瑞峰更是连发多条微博，有理有据的论证了自身观点。两人在网络上的不同观点直接将增程式技术推向舆论的风口浪尖，引起了行业热烈讨论！

其实，不管增程式技术是否落后，我们都要肯定魏牌智能DHT技术的行业领先性。咱们先不说那些技术参数，就从实际表现来看。6月21日，魏牌携旗下搭载智能DHT技术的摩卡DHT-PHEV从杭州出发勇闯G318川藏线，挑战20+全球第一记录，试问，有几个新能源车敢这么做？

动力性能拉满，解锁进藏新姿势

魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”活动，以硬核成绩展现了摩卡DHT-PHEV的领先优势。目前，摩卡DHT-PHEV正沿着G318川藏线，向着目的地拉萨不断前进，致力于完成更多挑战目标。

众所周知，G318川藏线“隔山不同天，一天有四季”，既有旷世美景，也有阴晴不定的天气，更有艰难险阻的路况。要想顺利通过G318川藏线的各项试炼，必须拥有强悍动力性能。作为智能DHT的集大成者，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，即便是遇上蜿蜒崎岖的盘山公路，也能轻松攀爬。此外，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱还拥有强悍脱困能力，能够在泥泞与沙地路面肆意穿行，无惧任何复杂路况。试想一下，就算是行走在芒康海通沟、墨脱公路的砂石、泥土路况下，摩卡DHT-PHEV也能一路畅行。

1000+公里综合续航，挑战惊险无人区

G318川藏线从成都至拉萨，全程2142公里，更有1000km无人区，于新能源汽车的续航而言，无疑是一大挑战。而摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电混合动力单元，借助电机与发动机之间的能量配合，以及智能DHT系统高效的能量管理，成功实现了1000+km综合续航，有效保障顺利通过1000km无人区。值得一提的是，目前主流30万级增程式造车新势力仅有890km的综合续航，孰强孰弱，一目了然。

而且，在纯电状态下，摩卡DHT-PHEV两驱长续航版续航可达204km，百公里馈电油耗低至5.55L，兼具了高效能与低能耗；高性能电四驱版车型则可实现WLTC 175km纯电续航，WLTC百公里馈电油耗为6.3L，不仅能够带来驾控快感，还做到了短途用电长途用油，全面打消了新能源汽车续航焦虑，为摩卡DHT-PHEV顺利进藏打下了扎实基础。

高精尖智能科技，带来舒适乘车体验

都说美景在险境，这句话放在G318上再合适不过。其沿途如画景致成就了其“中国最美公路”之名，但想要穿越重重阻碍、观赏美景，行程想必不会那么舒服。但摩卡DHT-PHEV拥有越级豪华配置，让你坐的舒心、玩的顺心。NAPPA真皮座椅质地柔软，兼具了包裹性与支撑性，促使用户身心均得到满足；哈曼Infinity 12扬声器，具有稳定3D声场，让你声临其境享受殿堂级听觉盛宴；7大NVH静音技术，带来安静舒适的私人空间，助你纵享惬意与舒适。

更重要的是，遇上G318川藏线复杂多元的高速行车场景，摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统，还能提前感知危险，做到“防患于未然”。其以智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口、智能变道保护、智能避让大车、分心疲劳监测六大高速场景的智慧解决方案，为用户带来了安全周到的智能防护，无论是三岔路口的“鬼探头”，还是前后车的摩擦碰撞，亦或是艰险复杂的重庆黄桷湾立交桥，摩卡DHT-PHEV均能轻松拿捏，从容规避危险，确保全场景0焦虑出行。

在新能源技术不断升级的新时代，唯有优化升级，突破技术瓶颈，找对方向，不断解决用户出行难题，才能在日新月异的技术时代站稳脚跟。此次余承东的盲目夸大就是一个警示！想要真正成为混动技术标杆，靠的不是嘴皮子，还需像魏牌摩卡DHT-PHEV这般，以真功夫和实际行动见真章。

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