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8月8日,第二艘国产大型邮轮H1509船于上海浦东正式开建,标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术,自此迈入了“双轮”建造时代,国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。该邮轮由中国船舶集团上海外高桥造船有限公司建造。
外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦介绍,二号船不是简单的复制首制邮轮,为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求, H1509船(二号船)相较H1508船(首制邮轮)延长了17.4米,船体总长达341米,型宽37.2米,总吨位约14.2万,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最大航速22.7海里/小时,乘客舱室2144间,较首制船增加19间。
同时,为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范,H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统,是一艘绿色环保型邮轮。
邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施,可以满足乘客的生活和娱乐需求。
为补足当前邮轮设计固有缺陷,此次二号邮轮在设计之初就作出改善举措。通风、医疗措施等设置都会有新的变化,邮轮也采取了新型照明系统。同时新增2个脱硫塔和SCR系统,展现了绿色环保理念。
记者了解到,与首制邮轮相比,H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。船型和配置的变化也带来了新的攻坚任务。外高桥造船需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新进行开发论证,各项任务正在稳步推进。
目前,H1509船详细设计已完成约40%,生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面,正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。据透露,该船预计2025年9月底实现交船,将比计划的2025年年底交付再次提速。
(文章来源:大众网)