又是一年“双11”购物节,各电商平台已开启“双11”购物大战预售模式,网友们又开始了“买买买”的网上消费狂欢,快递业务量也将迎来暴涨的高峰期。如何减少快递包装废弃物,再次成为热议话题。

伴随着电商蓬勃发展,中国快递业务量已连续6年位居世界第一。据估算,我国快递业每年消耗纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨,并呈快速增长趋势。其中,80%的纸类废弃物能够被回收利用,而99%的塑料废弃物却得不到有效利用。这组数据的另一面是,在我国特大城市中,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%。

“快递污染”饱受诟病,围绕这一话题的讨论也持续多年,但却始终未见根本性好转。“共享快递盒”的出现,似乎让人觉得看到了解决问题的希望,但其终究无法扮演绿色包装的完美替代品。究其原因,快递商品千差万别、形状各异,“共享快递盒”的规格不可能细分至每一个品类。更为重要的是,快递盒想要“共享”,必然意味着快递小哥和买家要投入更多时间精力,如果得不到他们的认同,“共享快递盒”注定行而不远。

表面上看,快递过度包装是一个环保观念的问题,更深一层探究,其中映射的其实是快递行业的内部管理问题。正是因为对快递运输环节不放心,商家希望以过度包装来取信消费者,消费者希望过度包装能带来安慰,双方一拍即合的过程中,快递包装不免越来越厚重。甚至在某些消费者眼中,只要能保障商品安全运输,即使过度包装需要额外付费,也被视为应有的代价。快递过度包装的表象之下,包裹的其实是为商品安全而焦虑的心。

破解“快递污染”,一方面应推动技术创新,提高可降解包装材料的覆盖范围;另一方面,应该推动快递企业完善内部管理。如果能保障运输环节安全,快递“瘦身”自然水到渠成。(赵志疆)

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