寒潮到来与岁末出行高峰叠加，让网约车市场订单量增加。为鼓励司机上线接单，从12月20日起，高德打车免佣联盟再次推出司机端免佣金活动。

免佣只是高德打车在网约车运力端运营的一角。2020年8月高德打车与滴滴“分手”后，阿里巴巴集团密集通过出资入股、接受股权出质等方式，密切众多出行服务商关系。

岁末年初，为应对可能到来的出行高峰，高德打车开启一系列市场运营活动，除了针对乘客发放打车券包，针对司机则推出了免抽佣、提供流水保底、订单垫付等一系列活动，缓解司机收入焦虑，减少挑单，鼓励司机出车提供服务，为乘客提供优质服务。

对已经上线4年的高德打车，在用户习惯已经逐步培养的现在，运力端焦虑不可忽视。

2017年高德地图低调上线打车业务后，2018年迅速通过聚合打车服务模式打开市场，高德地图在短短几个月时间内，便接入了40家出行平台迅速打开局面，成为网约车市场不可忽视的重要力量。

当时，与阿里系皆有渊源的滴滴与高德，也经历了一段蜜月期，滴滴充足的运力支持，让高德打车在运力端没有太大压力，只需要面对美团、百度等新崛起的聚合打车平台，做好用户习惯培养即可。

但2020年8月开始，滴滴地图在滴滴出行App6.0版本中公开上线，新版本中滴滴增加了“导航”功能，并且首次使用了带有“滴滴地图”标识的地图。而作为地图导航头部企业的高德，也在滴滴入局地图和导航之后，将滴滴快车在高德打车的位置后移。经常使用高德打车的用户反馈信息，如果不是特别勾选滴滴快车、滴滴优享等产品，经常就会打到享道出行、曹操出行、阳光出行等公司的车辆。而今年下半年滴滴被下架并暂停新用户注册后，滴滴出行产品也不再出现在高德打车、美团打车等聚合平台上。

然而，高德地图依然需要大量的运力，来支持平台上用户的打车需求。在滴滴“隐身”的四个月里，高德打车以聚合平台战略，攻城略地，接入了超过100家中小网约车商，很多大家都从未听过。

不仅如此，为了紧密与运力公司的联系，阿里巴巴通过投资等方式为高德打车稳定运力供给。

11月17日，大众交通刚刚发布公告称，旗下大众出行拟增资扩股引入投资人阿里巴巴，其共计投资4000万元，持股比达10%。大众出行2016年3月30日正式运营。作为大众交通(集团)股份有限公司旗下全资子公司，是国内首家由出租车企业建立的移动互联网打车平台，上线就获得了上海地区首张网约车牌照。截止到2020年，大众出行已在上海、绍兴、天津、杭州、苏州等近18座城市开展运营。

在此之前，阿里巴巴和蚂蚁集团以2.8亿美元入股哈啰出行，值得注意的是，虽然蚂蚁集团是哈啰出行的大股东，但阿里巴巴却是首次入股哈啰出行。更早一些，2020年12月底，上汽集团旗下移动出行品牌“享道出行”，宣布获得超3亿元A轮融资，也是由阿里巴巴和宁德时代共同投资完成。2019年5月，阿里巴巴36亿入股智慧交通上市公司千方科技。时下发展势头猛烈的T3出行，阿里巴巴也早在2019年10月就已经入局。

昕动出行、招招出行等中小出行企业也曾获得阿里注资。隶属中国公路客票网(365bus)旗下的365出行，其最大的股东为浙江阿里旅行投资有限公司。

此外，阿里巴巴及其关联公司还接受了不少出行企业股权出质。在高德打车中的妥妥e行、携华出行、及时用车等公司，皆存在股权出质的情况，质权人为阿里巴巴。其中，妥妥e行(公司名称长燃智享(宁夏)新能源科技有限公司)注册资本700万，有490万股权处于出质状态，质权人为阿里巴巴(中国)网络技术有限公司。而股权出质一般是为了进行债务担保，这意味着，阿里巴巴接受上述公司股权出质，很可能为其发展提供了融资帮助。

在运力端的一系列布局，也是因为高德打车看到，聚合平台虽然避免了司机、车辆等重资产资源投入过大的问题，随着平台接入越来越多，未来也需要面对利益分割以及运维成本压力，而通过交叉持股等方式，也是在绑定关系，尽可能降低成本、提高用户体验。

12月15日，担任阿里巴巴本地生活公司CEO、兼任已完成重组后的同城零售事业群总裁俞永福在内部会议上宣告：高德凭借目前日单直逼600万单，已经稳坐了行业“老二”。按这种势头，不出意外的话，2022年高德的日单量将突破千万。(记者 杨霄)