随着广州地铁一号线及广佛线换乘站西塱地铁站将迎来“大变身”，不仅升级为四线换乘，更将规划建设商场、摩天大厦，将成为广州又一个TOD综合体项目。

据了解，自今年1月14日起，西塱站原A、B出入口迁移，并将于春节后调整换乘通道布局，新换乘通道与原换乘通道的最大差别是：

·原通道：手扶梯为“天地直通”——从地上二层站厅直插地下负一层;

·新通道：需要分两段——手扶梯从地上二层到地面，再通过J口进入负一层。

实际上，本次西塱地铁站通道改造，是为了让出位置建设十号线车站。

此次改造任务完成后，广州地铁将重点推进十号线的车站建设。

将来，地铁西塱站将成为地铁一号线、十号线、二十二号线、广佛线的四线换乘枢纽。

二十二号线串联广州南站、广州火车站、白云机场等对外交通枢纽，与贯通中心城区黄金走廊的一号线组成“内通外联”的最佳搭档。

未来西塱站地下一层为站厅，再往下是站台，西侧为一号线和二十二号线，东侧有十号线、广佛线。一号线和二十二号线上下楼即可换乘，其余线路均通过站厅换乘。

值得关注的是，地铁部分的改造，只是西塱综合交通枢纽的其中一部分。

据悉，西塱站腾出的空间将进行进一步改造——打造西塱综合交通枢纽，借助地铁四线交汇的庞大客流，建设商场、摩天大厦和住宅，原本的地面轨道将成公园绿带，实现TOD综合开发。

根据西塱综合交通枢纽国际竞赛一等奖方案，将基于地铁区间和车辆段的长条形地块进行开发：

·缝合过去因为地铁轨道被割裂的城市肌理，形成一条兼具休闲娱乐和绿色景观的带状公园空间;

·两侧布置高层建筑，包括办公楼、酒店及住宅;

·开发重点放在四线换乘的西塱站，规划有连通地铁的商场和摩天塔楼。

相关资料：一等奖方案的设计方德国GMP公司，2020年与珠江实业集团合资成立公司，开展西塱综合交通枢纽建设。目前最终实施方案尚未公布，不排除在一等奖方案基础上继续优化。