众所周知，共享电单车这个品类，在北方城市算不上一笔丰厚的生意。趋于气候环境影响，共享电单车多受困于短期订单少、收益低、挣钱难，因此各大品牌在北方的布局和较量多趋于保守。

不同于其他品牌，成立之初即扎根于县域市场的松果出行，则一直保持着清晰的城市战略。当所有品牌还聚焦在在一二线城市攻城略地的时候，松果出行就精准定位县域市场，为县城市民带来交通出行新的解决方案;而在其他品牌逐渐认识到下沉市场的价值，并以南方城市为首位目标投放市场的时候，松果出行已完成南方城市的大面积布局，开始加速北方城市投放，截止目前，松果出行已在山东、河北、河南、山西、陕西，以及江苏、安徽中原地区等北方城市完成投放。

近期，松果出行正式进入山东日照市岚山区。作为国内最大的无桩共享电单车品牌，松果出行已在山东省投放近50个城市，此次进入的岚山区，正是其在北方战略下的有序推进。

市民在骑行松果电单车

持续“加码”北方 长期布局全国

七月的北方，大多城市已进入酷暑时节，但在山东日照岚山区这样的沿海城市，迎着徐徐海风，骑着电单车，俨然多了几分假日海边的惬意。

近日，岚山区市民发现城市街头多了一排排整齐有序的共享电单车，“‘别人家’有的绿色共享电单车，我们岚山区也有了。”正在扫码开车的市民王先生对于共享电单车的到来表示了极大的欢迎。

“在两轮共享出行领域，北方城市确实有很多影响商业价值的因素，但松果出行依然持续追加在北方省份的投资投入，我们看中的是北方城市的长远价值。”松果出行市场负责人表示。

当众多品牌依然将重心放在南方高车效城市的争夺战上时，松果出行的战略先发优势不仅为其在南方城市先赢一局，更为其在北方市场的开拓打下了政府和用户口碑的良好基础。从行业调研机构发布的数据来看，松果出行已成为覆盖县域市场数量最多的品牌。全国性战略模式已成规模。

据悉，松果出行在北方市场的布局仍在加速推进，据松果出行市场负责人介绍，目前已在辽宁省开始筹备投车事宜，在全国唯一海岛边境县上也将出现松果的一抹亮黄色。

公开信息显示，松果出行已连续两年实现规模化盈利，已落地全国24个省(市、自治区)的近1000个县城，注册用户超5000万，日订单峰值达300万单。

经过在县域城市近四年的探索运营，松果出行目前已形成了一套依靠技术驱动和精细化运营、不断创新的高增长的模式，对于北方城市，松果出行将通过定制化、精细化运营管理来高效满足用户需求、改善用户体验、增加用户黏性，最终实现其战略上的长远价值。

不断“做重”模式 坚守者才能赢得未来

“用产业逻辑做共享出行”是松果出行一直奉行的“做重”模式。自成立之初，松果出行就将自己定位为交通科技公司，其产品背后也有着复杂的软硬件系统和运营体系在支撑。

投放在岚山区街头的松果电单车

在产品研发上，当其他公司采用标准的互联网产研体系时，松果出行则早已经进化到产业互联网的产研体系。针对北方多雨雪天气，在车身设计方面，松果电单车车架运用氩弧焊焊接工艺进行结构链接，经过“电泳+喷粉”双重防水防锈蚀表处理，可承受数百小时盐雾试验证实车架防水防锈蚀性能无惧户外风吹雨淋，此外，松果电单车定制化电池可在低温天气下持续正常工作。

针对北方四季鲜明的气候特点，在城市运营上，松果运维人员为了更好的保障用户安全，会定期对车辆进行大保养，进入寒冷时节更是会重点针对车辆的刹车片、电机线等与行车安全相关的部件做翻新、维修。在北方几百个城市能够做到如此规范化作业，得益于松果出行90%以上的城市都是自主运营模式，从硬件维护、挪车、安全合规建设等一系列工作都自己做。

而交通领域最为关注的安全也被松果出行贯穿到了各个业务维度，其安全建设涵盖了用户安全、作业安全、消防安全、车辆安全、骑行合规、停放合规等各个层面。

不断做重的模式虽然短期内成本提升但是长期来看，却因为有更好的用户体验和监管侧口碑而可以赢得未来。同样，模式之重也让其建立起更深的护城河，巨头们很难通过资本或者流量快速进入。

所以，松果出行在城市的投放运营会优先考虑用户安全需求和政府监管需求，重模式更是长期主义的坚守，也是其之所以能在巨头的竞争中积累核心竞争力并脱颖而出的重要原因。

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