11月12日，满载着50个40英尺集装箱的X8059次列车，从沈阳东站鸣笛启程。该班列将经满洲里口岸出境，驶向德国杜伊斯堡车站，这是中国外运股份有限公司(以下简称“中国外运”)开行的第5000列中欧班列。

同一天，中国外运在深圳、长沙、石龙、西安、德阳等地开行的中欧班列纷纷举行发车和接车仪式，共同庆祝中国外运中欧班列开行突破5000列。这标志着经过六年多的不懈努力，中国外运中欧班列的发展跃上了新台阶。

作为中国最早从事国际铁路货运代理的企业，中国外运早在七十多年前就开始在满洲里等口岸设立企业，从事铁路过境运输。中国外运也是连云港经阿拉山口的新欧亚大陆桥、天津经二连浩特的小亚欧大陆桥建设的最早参与方。

凭借着对欧亚国际铁路运输的执着坚守，中国外运自2015年开始参与国际班列建设，先后在全国多地开通中欧中亚国际班列，成为国内少有的多通道、多线路中欧班列运营平台。六年来，中国外运始终积极践行“一带一路”倡议，充分发挥国家队主力军作用，利用招商局集团资源优势，加强与国铁集团的战略合作，构建了中欧班列网络化、集约化、专业化发展的运营体系，累计开行国际班列突破6200列，发运量超过62万标箱。其中，中欧班列突破5000列，发运量超过50万标箱。累计开发线路50余条，周班常态化运行线路13条，走出了一条特色发展之路。

中国外运以搭建“通道+枢纽+网络”运营体系为目标，持续打造境内外枢纽，覆盖多个区域、多个通道，努力实现境内外一盘棋、全国一盘棋，这也是中国外运与其他班列运营方最大的区别。

在国内，先后在兰州、东莞、西安、长沙、沈阳、新乡、德阳等多地开通中欧班列，并形成了围绕主要枢纽的集疏运网络。在口岸，阿拉山口、满洲里、二连浩特、绥芬河等主要铁路边境口岸均有自有网络。在海外，形成76家自有机构、100多家海外代理的国际化经营格局，在欧亚物流大通道上设立了首个海外区域总部，统筹管理俄罗斯、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古等国家的海外机构。中国外运利用遍布全球的网络优势，打造了贯通南北、连接东西，互联互通、集成高效的国际多式联运网络，聚集效应与辐射效应进一步凸显，为客户提供最优的中欧班列解决方案和全程供应链物流服务。

（文章来源：中国新闻网）