在发布会当天，轻橙时代在产品信息以及渠道建设等关键信息上，仍然留有悬念。

历经十余年发展后，我国新能源汽车产业在市场、技术、产业链、基础设施建设等方面取得了举世瞩目的成就。

中汽协数据显示，2021年前10月，我国新能源汽车销量达到254.2万辆，全年销量有望突破300万辆。与此同时，新能源汽车智能化、网联化快速发展，新能源汽车产业迅速腾飞，火热的赛道吸引了一波又一波跨界者前赴后继。

在百度、小米、360等科技公司下场造车后，中国新能源汽车市场又迎来了一个全新的跨界者。

11月9日，轻橙时代(深圳)科技有限责任公司(以下简称“轻橙时代”)宣布进军新能源汽车行业，并将于一周后的广州车展发布首款新车。

启信宝显示，轻橙时代成立于2021年6月25日，业务包括汽车零配件批发、新能源汽车整车销售、汽车新车销售、汽车租赁、新能源汽车附件销售、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车换电设施销售等。

不过，在6月25日至11月9日长达几个月的时间内，鲜有关于轻橙时代的信息。

从官方发布的品牌定位来看，轻橙时代是构建“智能驾驶+智慧移动”服务平台、致力于为每个人打造更酷的汽车、构建更广的生态并为用户带来更加轻松愉悦出行体验的科技轻出行公司。

与轻橙时代同样“神秘”的是其创始团队。

据介绍，其创始人边标此前就读于清华大学，曾任东兴证券股份保荐代表人，参与过多家企业的重组以及IPO；其CEO牟露曾经在腾讯游戏从业数十年后进入车联网行业，聚焦前端的智能网联软件的生态产品；首席科学家童晓渝出生于1958年，曾任中国联通研究院副院长，主导参与5G、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究。

此外，有消息称，前广汽集团研究院副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡也是轻橙时代联合创始人，将负责轻橙时代产品的研发制造。

“轻橙时代创始团队由来自于整车研发、智能座舱及车联网、社交娱乐、产业互联网、科技金融等领域的精英成员组成，具有全链条的设计、研发、销售、运营能力。”对于团队构成，边标表示，“这些团队精英本身就是一个跨界融合。”

而在产品方面，据介绍，其首款产品将搭载游戏手柄式的方向盘，并具备充电8分钟行驶200公里的超级快充技术，同时还采用创新技术实现电动汽车冬季续航提升。

但是，新能源汽车产业发展进入快车道，跨国车企来势汹汹，传统车企加速转型，造车新势力快速成长，还有百度、小米等科技公司的强势入局，“千军万马过独木桥”的中国新能源汽车市场是否还需要轻橙时代这样一家新入局者？轻橙时代又将以什么样的方式运营，代工还是自建工厂？一系列问题摆在眼前。

产品或由北汽瑞翔代工

“轻橙时代将通过与生态伙伴联手，以汽车为核心，打造出一个链接生活、娱乐、社交等全场景的、立体式、开放式智慧生态。同时，依托技术研发、纯电动平台与模块化的设计集成以及应用软件的运营服务，轻橙时代打造产业链/供应链生态、运营商/互联网生态，致力于成为新能源智能网联汽车产业使能者。”11月9日，轻橙时代首席科学家童晓渝在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

比起产品的生产制造，轻橙时代的重心放在了生态及价值链的打造上。

“在创立之初就把整个的汽车制造、智能科技、移动互联、产业互联网，甚至是互娱都融合在一起，想去打造出一个全新的技术、设计、生态、跨界资源和商业模式全面融合的范式，核心就是融合。”边标告诉记者。

在牟露看来，未来汽车真正的核心在于数据、在于服务，而不仅仅在于制造。

同时，从工商注册信息来看，轻橙时代的主营业务中并没有新能源整车生产这一项，这也进一步证明，轻橙时代目前并非自建工厂及生产线，或许采用蔚来、小鹏等新造车企业初期发展模式——代工。

“产品将在位于重庆的一个先进制造工厂生产，轻橙团队会打造先进的生产平台。”轻橙时代相关人士表示。

据介绍，这个“先进的制造工厂”是北汽瑞翔的生产基地。

资料显示，北汽瑞翔是北汽银翔经历了破产重组后的全新企业。2021年5月，重庆市第五中级人民法院作出裁定，批准北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售公司重整计划。

重整结束后，北汽集团持有北汽瑞翔25.99%股份，为第一大股东，国开发展基金有限公司持股12.65%，重庆银翔系持股61.35%为实际控股股东。

据了解，北汽瑞翔具备模块化基础架构、电子电器架构、智能网联三大架构，年产能预计五万辆。除了生产瑞翔品牌新能源汽车外，未来还将生产北汽EU5、EU7、DV611、EV12、欧辉客车等5款新能源车型以及3款传统能源车型。

不过，在传统汽车发展的历史赛道上，北汽银翔退出舞台。如今面临中国汽车行业正处于从高速发展迈向高质量发展的关键时期，轻橙时代与瑞翔的牵手能否再次上演“江淮+蔚来”组合的佳话，尚未可知。

产品及渠道布局留有悬念

作为一个新入局者，轻橙时代将目光瞄准了年轻用户的“个性化”需求上。

“虽然当前市场上新能源品牌众多，但真正意义上大众能接受的高品质电动车市场仍是空白。同时，在科技产品日新月异的当下，年轻用户在购买电动汽车时，不仅关心汽车的使用便利性，更追求出行过程中智能化、娱乐化、个性化、轻松化的应用体验。”边标告诉记者，“轻橙时代将从年轻消费者的需求出发，做大众买得起、用得起的智能电动汽车，满足大众出行消费需求和美好智慧生活的愿望。”

据介绍，模块化、娱乐化、个性化，是轻橙产品的DNA。基于此，轻橙时代将打造独具特色的产品与商业模式。

“随着新能源与智能技术的发展，汽车行业又一次走到了转型的路口。汽车将不仅仅是一台代步工具，而是从信息孤岛逐渐走向网联互通，成为一个承载出行、生活、娱乐、社交等场景的移动智能终端，以更轻松、差异化的体验满足车主灵魂深处的需求。”

在牟露看来，随着政策驱动的第一波浪潮退去，新能源汽车市场正在迎来由需求驱动的第二波浪潮。

牟露表示，在即将到来的广州车展上，极具特色的中央扶手组件、游戏手柄式方向盘、乃至可真正实现的随心定制等亮点，都将首次在准量产车型上出现。轻橙时代计划通过APP来真正满足年轻用户的“个性化”需求。

“从泛Z世代消费群体喜爱的游戏、社交、智能穿戴设备，到未来通过智能终端实现的智能生态的平台，再到最后智能车和智能办公的延伸，其实我们已经形成了一个‘人-车-家-司’全生态的价值服务链条。”牟露告诉记者，“尤其像现在大家在强调第三空间的概念。通过目前的终身ID，包括智能化的模组，大家可以在我们发布的车上看到非常具有创新性的智能化车机概念，实际上我们将打造的是新物种，是一个新的产品。”

在商业模式上，轻橙时代致力于通过强化服务和数据价值的成长性，建立轻橙时代与年轻人的价值共鸣与粘性。

据介绍，轻橙时代将通过与生态伙伴联手，以汽车为核心，打造出一个链接生活、娱乐、社交等全场景的、立体式、开放式智慧生态。同时，依托技术研发、纯电动平台与模块化的设计集成以及应用软件的运营服务，轻橙时代打造产业链/供应链生态、运营商/互联网生态，致力于成为新能源智能网联汽车产业使能者。

“汽车变革的核心就是电、网、智这三个字。原来的制造业中，汽车是和供应链、以及4S店到消费、汽车后市场相连接的商业形态。但当下的汽车行业需要一个新的生态，我们要想在这个生态当中抓住机会，能够形成一个有产品、有生态的企业，这是我们的目标。”童晓渝表示。

不过，在发布会当天，轻橙时代在产品信息以及渠道建设等关键信息上，仍然留有悬念。

“我们对产品很有自信，我们的产品辨识度是足够高的。所以我们并没有在很早的时间就开始去做预热，因为知道我们产品公布了以后大家可以看得见。”边标最后表示。

（文章来源：21世纪经济报道）