30分钟，坪山通达福田！记者日前从深圳交通部门获悉，坪盐通道工程已基本完工，正在开展竣工验收工作，即将于近日开放通车。

坪盐通道工程作为深圳市规划干线路网的重要组成部分，是坪山区未来南向重要的对外通道，也是坪山区与市中心区、盐田区之间的一条快速通道。

坪盐通道建成后，坪山区居民只需10分钟可到达盐田，20分钟可到达罗湖，30分钟到达福田，将极大地缩短坪山城市副中心与市中心之间的时空距离。

项目的建设对构建深圳东部综合交通新体系，加强坪山区与盐田区、深圳中心区的交通联系，加快推进实施“东进战略”具有重要意义。

大城智造：新建特长隧道，通风竖井创新“反井法”工艺

坪盐通道工程位于深圳市东部地区，路线北起坪山区的坪山大道，南至盐田区的盐坝高速，全长11.252公里。道路采用城市快速路标准，设计速度80公里/小时，双向六车道。全线共设2座大型互通立交锦龙立交和盐港东立交、1座特长隧道马峦山隧道。

马峦山隧道是坪盐通道的关键工程，是分离式独立双洞隧道，双向六车道，右线长7.904公里，左线长7.899公里，属城市道路特长隧道，是目前广东省乃至全国最长的城市交通隧道。

马峦山隧道最大埋深337米，穿越17处断层，且隧道断面大，施工过程中面临着隧道涌水、通风困难、供电电压压降等困难。

“马峦山隧道通风竖井位于深圳东部华侨城景区内，并临近上坪水库，周边环境极为敏感，对环境保护要求极高。”项目组负责人告诉记者，马峦山通风竖井内直径16米，深度达194米，是国内已建成的深度最大、直径最大的市政交通隧道通风竖井，项目施工难度极大。

针对上述技术难点，温拌阻燃沥青混合料在马峦山隧道铺面工程中得到应用，明显提高防火阻燃性和施工安全性。

项目组还科学提升沥青路面平整度，最终面层平整度检测结果平均为1.01mm，为行车带来更舒适的感受。

隧道通风竖井采用“反井法”新工艺施工。目前国内外汽车交通隧道竖井施工大部分采用自上而下全断面开挖法(俗称“正井法”)，大量弃碴需要提升至井口，再通过施工便道外运，施工进度慢、成本高，并且竖井井口大量弃碴堆放，对区域自然环境影响大。

马峦山隧道通风竖井位于深圳东部华侨城景区内，并临近上坪水库，对环境保护要求极高，同时施工周期也较为紧张，因此隧道通风竖井采用“反井法”新工艺施工。“反井法”施工可避免大量弃碴提升至井口外运，减少井口弃碴占用土地，对施工便道要求低，有利环境保护，在施工安全、进度、成本及环保方面均优于“正井法”。

装配架桥：深圳首探预制装配式桥梁

盐港东立交装配式桥梁示范工程。项目中的盐港东立交是深圳首个预制装配式桥梁试点和示范工程，项目运用的装配式桥梁技术主要包括节段梁和墩柱预制安装、承台和墩柱连接技术，墩柱和节段梁一体化架桥技术等。

其中C1、D2直线段长700米共233榀作为节段梁试点，预制墩柱共87根超过总数的50%。预制装配式桥梁施工大大降低了施工安全风险，而且还提高了施工工效，开创了交通建设装配式发展的先河。

大美交通：驾乘尽览山海风光

此次隧道内移动通信及广播信号覆盖同步建成。施工过程中，项目便与中国铁塔公司及三大电信运营商、深圳广电集团协作，巧妙地将4条隧道通长的信号漏缆隐藏在灯具上方，既保证良好的通信信号覆盖，又不影响隧道整体外观；隧道开放交通将同步覆盖移动通信信号、广播信号，满足群众通信需求、丰富驾乘娱乐选择，提高隧道内驾乘体验。

坪盐通道还注重装饰设计，改善驾乘环境。传统汽车隧道装饰较为单一，导致行车环境枯燥，容易产生视觉疲劳。项目在马峦山隧道内设置了l坪山/盐田区域景观段、中心景观段以及洞口景观，有效缓解驾驶疲劳，提高驾乘舒适度。

坪山、盐田区域景观段位于距隧道出口200米处，采用彩色丝印搪瓷钢板，呈现坪山地貌风光、盐田山海风光，通过抽象图像像素化，在视觉上营造有层次的景观效果。

（文章来源：南方Plus）