在第五届中国国际进口博览会上，可以在技术装备展区看到，多家参展的日本制造业企业并没有选择携带重型机械出展，相反选择“轻装上阵”。

在本次进博会期间，还举办了中日先进技术交流对接会。日本驻上海总领事(大使衔)赤松秀一、日本贸易振兴机构、日中经济协会、日中投资促进机构等日方机构以及50余家日中企业代表参会，绿色低碳与数字经济则是本次对接交流会讨论的核心。

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在对接会上，大虹桥中日企业交流发展联盟与日本中日数字总商会签订战略合作协议，共同推进中日生命科学、数字经济、新材料新能源等领域技术交流、项目孵化和产业合作。

其实，不仅仅是日企，在进博会上，GE、西门子、菲尼克斯等全球范围内的制造业巨头都纷纷拥抱数字化，展示数字化领域的最新应用。

数字化转型

第一财经记者在本届进博会上走访技术装备展区时发现，与往年占据展台显赫位置的重型装备相比，今年以日立为代表的日本制造业企业多通过展板展示企业在数字科技领域的最新成果。

在株式会社日立制作所的展台可以看到，日立在展台中心位置展示“Lumada”物联网核心平台。据展台工作人员介绍，这一平台整合日立各产品线的技术及解决方案，并采用开放式的自适型架构，可简化IoT解决方案的建置与客制化作业，是功能完善的企业级IoT核心平台。除了整合多种操作技术(OT)与资讯技术(IT)，它还结合了资料协调、串流分析、内容情报、模拟模型与其他日立软体技术等。

从事并购咨询的乐国富(RECOF)数据显示，2021年日本企业参与的并购(M&A)数量比上年增加15%，至4280起，创出历史新高。其中，以数字化转型和加快去碳化为目的的案例尤为突出。

今年是日立第五次参加进博会，以“通过数据和技术实现可持续发展社会，做人们幸福生活的后盾”为主题，重点介绍为中国社会提供“环境、韧性、安全安心”价值的众多产品和解决方案。

在主要诉求“安全安心”价值的展区，参展的日立安斯泰莫带来了电动动力系统和自动驾驶系统、日立解决方案带来了车路协同一体化解决方案等交通解决方案。日立的展台工作人员告诉第一财经，目前，日立的车路协同一体化解决方案已在中国的浙江等地落地。

从日立全球业务营收结构来看，2021年度的财报显示，IT服务已经以20%的营收占比成为公司主营构成中占比最大的业务。而今年，日立中国正在通过更多的IT实践，将其数字化的经验，在中国市场寻求拓展。就在今年，日立集团完成建筑机械板块股份的出售，旨在将重点转向数字化业务。

此外，第一财经还了解到，三菱推出了“e-Factory”，试图通过FA(工厂自动化)技术和IT技术，削减开发、生产、维护全体的综合成本，实现制造领先一步的数字化解决方案；日本安川推出了i3-Mechatronics系统，拟提供基于工业4.0的具备integrated、intelligent、innovation特点的软件和硬件的数字化解决方案。

数字领域的合作和交流将成新趋势

其实，日本制造业营业利润在2018年、2019年已连续两年减少，2020年新冠肺炎疫情对日本制造业造成巨大冲击，使原本就面临困境的日本制造业形势更加严峻，企业传统的管理模式和业务模式均遭受重创，以往建立的高效全球供应链体系被阻断。

这也引起了日本政府的关注。在此背景下，日本政府提出必须加强企业灵活应对环境急剧变化的自我变革能力，重建一个“高效+经济安全”的韧性供应链体系，而数字技术对增强企业动态能力具有突出的作用，为此，日本政府实施了制造业数字化转型发展战略。

今年已出版的复旦大学日本研究中心《中日关系战略报告书(之八)》也专辟章节讨论中日在数字经济领域合作的前景。报告认为，相比中美，日本的数字经济发展处于被动落后的局面。在企业中，日本几乎难以找出能与美国和中国的数字巨头媲美的企业。

报告称，尽管严重的老龄化促使日本在智能制造和智慧服务方面引领创新，但少子化同时使日本整体社会趋向保守，勇于接受数字新生事物的年轻人越来越少，数字产业的应用场景变得越来越有限，“即便如此，日本政府仍然充分认识到了参与全球数字经济治理，制定国际数字经济规则的战略性意义。”报告认为，对于中日企业而言，未来数字领域的合作和交流将成为新趋势。

（文章来源：第一财经）