地铁隧道里的焊轨作业（受访者提供）

广州地铁新设备将轨道焊接效率提升一倍以上

羊城晚报全媒体记者 徐振天

几片大小不一、厚度均匀的金属片叠在一起，末端再焊接一个曲形把手，眼前这个简陋的“铁疙瘩”并不起眼，不过，最近广州地铁为它申请到了国家实用新型专利。

它是我国轨道焊接行业里首个获国家专利的调平设备，可将轨道焊接的效率提升一倍以上，每年为广州地铁节省数百万元的成本费用。简陋设计的背后，体现的是广州轨道交通行业不愿止步于舒适圈的创新精神。

新伙伴，新烦恼

凌晨一点，轨道维修工一天的工作开始了。五十米深的地底下，五个人和一台崭新的焊轨车缓缓停下，焊接几段新更换的钢轨，是他们今晚的主要工作任务。原来，地铁的一段轨道上有三根并排的钢轨，中间的那根，由于常年与列车车轮接触，加上受到线路转弯等影响，钢轨磨耗不平衡，平均每四年就需要更换、焊接一次。

2019年，广州地铁引进了焊轨车，此前一段焊轨作业需要三十个工人协同，如今只需要五人就能完成，作业时间也缩短了一半。不过，新伙伴也带来了新的烦恼，使用新设备近两年，大修分部负责人方剑却为此整天犯愁：“每个焊点要花三十分钟，其中一半多的时间都要用来‘把铁轨放平’，太浪费时间了。”

同一时间里，国内其他一线城市的地铁公司也引进了同款焊轨车，为节省“把铁轨放平”的时间，他们通常采用培养熟练工人的方法，但最终效果并不理想，每晚完成五个焊点作业就是最高水平了。因此，方剑暗下决心，要通过发明创造把这个时间缩短一半。

经过团队近三个月的努力，由几片叠放得大小不一、厚度均匀的金属片为主体的轨道调平设备成型了。经过材质、造型的简单调整后，这个设计原理简单的“铁疙瘩”很快就被投用到地铁线网的所有焊轨工班中。

轨道调平设备模型 羊城晚报全媒体记者 徐振天 摄

小发明，大收益

“叮铃铃……”是轨道维修同行打来的电话：“最近得到消息，你们的焊轨效率怎么突然提高得这么快？”出于保密原因，方剑不便透露新发明的应用情况，但他心里一乐，“这是轨道调平设备得到同行的认可了呀！”

实际上，新发明降本增效的作用早已在地铁线网的焊轨工班实践中得到了验证。据统计，使用轨道调平设备后，工人“把铁轨放平”的时间由原来的15分钟缩短了至少一半，“之前一晚上作业只能焊接三四个接头，现在可以提升到十个接头。相应地，焊轨长度也大大增加，2021年广州地铁线网的焊轨长度由9公里提升至20公里，总共能节约200万元的焊接成本。”

边使用边改进，新发明还有持续进步的空间。后续，发明团队还计划优化调平设备的用料，选用更轻便、强度更高的材质，方便工人们在狭窄的隧道内使用和携带，还要细化改进设备里的调平参数，使它能够符合更多的轨道调平环境，以便日后在行业内推广应用。

2022年3月，轨道调平设备获得国家知识产权局颁发的国家实用新型专利证书。毫不起眼“铁疙瘩”，简陋到普通人只要看一眼就能复制，方剑认为这是广州轨道交通行业不愿止步于舒适圈的象征，他说：“小发明也能创造大收益，我们一线工人践行降本增效的号召，将发明创造融入日常实践中，以此推动着行业创新发展。”