我国已提出了碳达峰、碳中和“3060”目标。对此，不少企业也陆续宣布自己的“双碳”目标，推动企业转型发展。

西门子全球执行副总裁，西门子中国董事长、总裁兼首席执行官肖松在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示，企业应不仅需要加速自身减碳进展，还要致力于帮助供应链和客户实现减碳目标。

“现在双碳目标要求我们加速减碳，是在倒逼我们的产业升级。”肖松认为，供应链上每个产品的碳排放的比重各有不同，但是供应链碳排放的管理是一个重点。从底层设计到碳排放的建模，提供评估、咨询方面的服务，以及实施交付。此外，企业也可以把可持续发展、碳排放作为选择供应商的标准之一，从而倒逼他们的转型发展。

针对工业领域中，碳排放较高、过程复杂且减碳成本高的钢铁、石化、水泥等传统能源密集型产业减碳高难领域，第四届中国国际进口博览会期间，西门子发布《西门子中国碳中和白皮书》(下简称“白皮书”)建议，一方面可以在政策规划端促进高排放行业产业升级，如严控高耗能行业新增产能及通过政策鼓励支持高技术产业和先进制造业、数字工业等新兴产业发展。另一方面，可以通过产品的全生命周期能耗需求减量，以数据驱动生产制造，通过人工智能、数字孪生等技术联通全局，找到非传统、高潜力的减碳环节。

白皮书指出，伴随着中国经济的韧性发展，未来碳排放压力将集中于能源及工业领域。同时，交通与建筑领域碳排放在未来人口增长及持续城镇化的背景下占比也将保持增长，这也将是“双碳”路径上的重要环节。

因而，为实现“双碳”目标，政府与企业应以精确盘查碳排放基线为起点，设计对经济发展具有可持续性的零碳路线图及强有力的实施抓手，结合行业和企业内外部实际情况制定科学、系统的“双碳”顶层规划。同时，在“双碳”之旅中根据经济与业务发展情况、政策环境变化以及减碳技术更新，迭代并调整路线图。

举例来看，对于工业领域中，钢铁、石化、水泥等传统能源密集型产业，白皮书指出，一方面可以在政策规划端促进高排放行业产业升级，如严控高耗能行业新增产能及通过政策鼓励支持高技术产业和先进制造业、数字工业等新兴产业发展。另一方面，可以通过产品的全生命周期能耗需求减量，以数据驱动生产制造，通过人工智能、数字孪生等技术联通全局，找到非传统、高潜力的减碳环节；

在交通领域，面对乘用车需求逐年增长、新能源汽车占比较低以及民航水运的新能源技术不成熟等挑战，白皮书提出了以政策引导优化交通产业结构转型，如倡导共享公共交通和通过数字化手段扩大交通管理系统范围，通过混合动力技术和车辆轻量化技术降低整体油耗以及使用燃料电池、氢能源等清洁燃料技术来转向电气化、多元化和清洁化。

在建筑领域，现有建筑主要存在老旧建筑隔热性能差、能源管理系统能效低、建筑设计不合理、居民生活供暖对化石能源需求量大等问题。白皮书建议，应逐渐完善绿色建筑相关标准体系，加强对新建建筑在节能减排方面的要求和监管，并为提高建筑利用率、降低空置率制定相关激励政策。同时，大规模应用新兴建筑技术，有效提高未来新建筑能效。

在能源领域，白皮书强调，应从政策和市场两个维度进一步推进能源电力体制改革，从煤炭为主的高碳能源发电结构转向以清洁能源为主的低碳能源结构。在技术创新上，可以采用可掺氢燃气轮机等产品与技术减少温室气体排放，以及在中长期大力发展多能互补、分布式能源系统与微网和智能电网等解决方案。

（文章来源：21世纪经济报道）