上海轨道交通14号线开通在即。这条地铁线路由西向东横贯城市中心地区，由于环境复杂、施工难度大，全线路科技含量很高。在30座车站中，有9座运用全新的工业化建造手段打造出入口，叫作“结构装饰一体装配式工艺”，这是全国首次在地铁车站出入口中使用。

在浦东金桥的黄杨路地铁站，记者见到了全新的地铁出入口，色彩素雅、肌理简约。不过相比外观，最大的变化是在设计和施工环节。新工艺是把车站出入口拆分成一块块构件，先在工厂里设计、生产，然后送到施工现场进行拼装，就像搭积木一样。传统的地铁出入口除了要在现场施工，还要在现场进行装饰，采用新工艺以后，出入口可以一体化建造，不需要额外增加装饰环节，所建即所得。

有专家指出，中国建筑领域碳排放占全社会总量40%，其中建筑运行占23%，建材生产占17%。因此，新工艺在碳减排方面进行赋能，地铁出入口的综合碳排放减少20%。根据测算，技术人员通过装配式、一体化设计等工业化建造方式，实现从生产到施工全流程节能40%，节约建造用水30%，节约木材50%。

工业化建造模式在提升效率的同时，也减少了对周边环境的影响。中交上航局浚浦建科该项目项目经理王徐平说，传统出入口的建造施工时间长，湿作业大，粉尘污染严重，耐久性差，维护成本高等痛点。新工艺进行逐一破题，而且能减少一半的现场用工量，工期压缩三分之一。以金粤路4号口为例，传统混凝土结构形式出入口施工人员为12人，采用工业化建造方式后为6人。传统的整体工期35天，采用工业化建造方式后，整体工期为25天以内。

据悉，轨交14号线共有16个地铁出入口采用这种一体化设计新工艺，分别在封浜、临洮路、真新新村、蓝天路、黄杨路、云顺路、浦东足球场、金粤路和桂桥路等9座车站中。

（文章来源：上观新闻）