■新时代新征程新伟业

在位于广州番禺化龙汽车城的广汽埃安智能生态工厂(下称“广汽埃安”)里，自动机器手臂上下“飞舞”，焊接、冲压、涂装、总成等各条生产线满负荷运转，每60秒就有一辆新能源汽车组装完成。截至今年11月底，广汽埃安累计销量达241149辆，同比增长128%，增速远超行业平均水平。

党的二十大报告提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

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目前，以广汽埃安为代表的广东新能源汽车企业，依托创新驱动发展，加快机制体制改革，实现核心技术自主可控，不断塑造发展新动能新优势，在智能新能源汽车赛道上走出一条高质量发展之路。

核心技术实现自主产业化

从匀浆涂布到辊压、分切，再经过组装、注化、包膜之后，一批电芯基本完成。在广汽埃安自研电池试制线，机器忙碌。早上8点多，广汽埃安研发中心电池研发部高级经理顾晓瑜就到达了车间。“第一代海绵硅负极电芯开发耗时5年时间，这是业内首次将硅材料应用到大型动力电池上，实现了动力电池的能量密度达到285Wh/kg，并且保证了稳定的循环寿命。”顾晓瑜说。

硅的克容量是目前常用的负极材料石墨的10倍，但是硅在充放电过程中的体积膨胀收缩，是业界公认的一个难题。为了成功将硅材料应用于负极，团队从正负极材料到压实密度、隔膜、粘结剂、电解液等电芯设计的每一个环节，都要不断寻找新材料、实验和验证。

在新能源汽车市场中，以电池、电机、电控为代表的三电核心零部件，则很大程度上决定其市场竞争力。作为国内“EV+ICV”全栈自研的车企，广汽埃安通过多年布局，自研电池技术，逐步解决了新能源汽车的安全、充电和续航“三大痛点”。从去年开始，广汽埃安发布一系列“黑科技”成果，包括弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池、纯电专属平台AEP 3.0、星灵架构，在电池续航、安全、智能驾驶等痛点和需求上寻求突破。

“我们星灵架构在去年第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案，解决用户对智能驾驶‘敢装不敢用’的产业痛点问题。”广汽埃安研发中心专业总师江建山说。

目前，广汽埃安投资成立锐湃动力科技、因湃电池科技等公司，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务、电驱系统自主研发及产业化，进一步巩固产业领先地位。

混改为企业发展供“活水”

在竞争激烈的新能源汽车市场，如何才能保证持续的高质量发展？从汽车市场发展经验来看，光靠技术突围也不行，还需要有好的体制机制保驾护航。

广汽埃安通过混合制改革，实现了“研产销”一体化、员工持股、股改等系列动作，近期还完成A轮融资，募资达183亿元，给内部带来了“活水”，极大调动全体员工的积极性，打造出极具生命力与竞争力的企业体制和资本结构，以适应全球化更为激烈的竞争。

“通过混改，实现了体制机制优势：‘国企的平台、民企的效率、合资的流程’。”广汽埃安总经理古惠南进一步解释，国企平台可以吸引大量期待产业报国的人才，拥有更全面的全球化资源和政策优势；民企的效率则能实现快速决策，埃安实行三级审批制，一切都在APP上完成，项目审批效率最长不超过3天；合资的流程则尽量保障简化的流程里面不出错。

为了及时跟进电芯的试制情况和问题处理，工程师们需要每天驻扎在车间。和许多技研人员感受一样，混改之后，顾晓瑜的工作更有成就感、方向感，研产销一体化让他们的设计开发更加高效也更具目标性。在成就感、薪酬体系、创新环境的多重激励下，顾晓瑜坦言：“我们部门员工的稳定性、积极性都有明显的提高。”

《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2021—2025年)》提出，到2025年，世界级汽车制造产业集群培育要取得实质性进展，全省汽车制造业营业收入超过11000亿元。在产业技术大变革的背景下，新能源汽车将成为重要的支撑力量。未来，广汽埃安将围绕“EV+ICV”核心技术不断创新突破，打造出更多高端智能纯电产品和服务，助力广东省汽车产业蓬勃发展。

（文章来源：南方日报）