8月31日早间，渤海租赁更新了其半年报，对其中的一处债券余额错误进行了更正，除此并无其他更改。该公司2021年上半年营业收入下降了3成，但亏损面缩窄了5成，在全球疫情影响下，航空业低迷，其飞机销售受到极大影响，如此情形下仍能缩窄亏损面也属不易。

值得关注的是，渤海租赁的航运业务发力，集装箱业务带来的利润同比翻倍。

飞机业务拖后腿 海运业务添力量

上半年，渤海租赁实现营业收入约119.27亿元，较上年同期下降约53.53亿元，同比下降约30.98%。

该公司表示，营业收入下降主要是受全球疫情及旅行限制措施的持续影响，全球航空运输需求仍处于较低水平，二手飞机需求降低，上半年渤海租赁销售5架飞机，实现飞机销售收入约14.70亿元，较上年同期下降约37.71亿元，而去年同期该公司消费飞机25架。

与此同时，受全球疫情影响，部分航空公司客户现金流持续承压，渤海租赁也面临租金延付、违约及承租人破产的风险。上半年，该公司实现飞机租赁收入约78.26亿元，较上年同期下降约14.01亿元。

利润方面，渤海租赁上半年实现归属于上市公司股东的净利润约-11.83亿元，较上年同期减亏约13.31亿元，减亏幅度约52.94%。

渤海租赁称，减亏主要是由于全球海运市场维持高景气度，该公司集装箱租赁业务经营业绩大幅提升，净利润较上年同期增长约3.01亿元，同比增长约116.15%。

此外，报告期内，渤海租赁的境内融资租赁业务的信用减值损失金额较去年同期下降约12.98亿元。不过，该公司飞机租赁业务仍面临租金延付、租金违约及承租人破产的风险，导致本报告期内飞机租赁收入及飞机销售收入同比下降，并因部分境外航空公司破产及飞机资产估值下降导致飞机资产减值约16.76亿元，与上年同期的17.76亿元基本持平。

发生计提资产减值19.94亿元

股东困局仍未解。渤海租赁的第一大股东海航资本与兴航融投、燕山投资、天津通万为《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人关系。据披露，海航资本与兴航融投对渤海租赁的持股均存在质押和冻结的情形。

渤海租赁同时披露了2021年半年度计提资产减值准备的公告，合计规模19.94亿元。

其中，资产减值的大头在固定资产，规模为17.11亿元。

据公告披露，2021年1-6月，渤海租赁飞机资产合计计提固定资产减值准备167586.4万元，计入资产减值损失项目，影响当期损益-167586.4万元。主要原因是受疫情影响，部分型号飞机资产市场评估价值下降，且部分航空公司客户重组导致预期租金收入下降，使得飞机可收回金额低于账面价值。

2021年1-6月，集装箱资产合计计提固定资产减值准备3463.7万元，计入资产减值损失项目，影响当期损益-3463.7万元。此项业务中部分特殊规格集装箱由于市场需求较小，二手集装箱交易市场价格低于其账面价值。2021年1-6月发生固定资产减值损失金额占2021年6月末合并报表固定资产账面价值的0.91%。

长期应收账款则出现好转局面。2021年1-6月，渤海租赁对境外集装箱长期应收融资租赁款计提坏账准备1862.2万元，转回坏账准备3050万元，合计发生减值损失-1187.8万元。主要原因是渤海租赁上半年增加了集装箱融资租赁业务投放，应收融资租赁款余额增加，导致风险敞口增加;同时部分客户信用等级提升及部分项目款项收回，导致坏账准备转回。