广东(石龙)铁路国际物流基地内数十个集装箱向一列火车上“集结”，车头上“中欧班列”字样非常醒目。

“今年以来，几乎每趟班列都是满载出行。”黄埔海关所属东莞海关现场关员表示。今年东莞中欧班列市场反响良好，绝大部分班列按照一个班列100个标准集装箱的上限开行，满编满组率接近100%。

记者近日从东莞海关获悉，上半年东莞海关共监管国际班列61列、6100标箱，货值23.79亿元人民币，同比分别增长10.9%、19.6%和23.8%。

疫情防控下，石龙中欧班列成为粤港澳大湾区货物通往亚欧大陆的重要通道。

“今年以来，中欧班列的开行频次不减反增，这是‘一带一路’沿线国家民众和外贸企业的信赖，也是品牌效应持续扩大的体现。”东莞中外运物流有限公司总经理侯宏楠表示，中欧班列可靠准时、经济实惠的优势越来越明显。春节后石龙中欧班列保持每周至少2趟的开行频次。

“中欧班列比海运班轮节约近三分之二的时间，较空运航班节约近二分之一的费用，是我们公司出口欧洲和中亚的重要物流通道，疫情期间也因为持续稳定发运，帮助我们抵御了物流风险，稳住了市场预期。”高露洁公司进出口部经理黄静表示。

为满足不同类型客户需求，东莞海关、广铁集团、中铁集装箱公司、中国外运华南有限公司等部门共同发力，充分发挥中欧班列货源优势、线路优势，推动定制化专列开行，保障企业海外订单如期交付。

石龙中欧班列既提供“拼车”服务，又提供“专车”的定制化班列服务。今年1月，一列“家电专列”经东莞海关验放后，缓缓驶出广东(石龙)铁路国际物流基地，15天后到达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站，这是广东开行的首列“定制化”专车。

据悉，东莞是加工贸易发展最早的地区之一，被誉为“加贸之都”。近年来，随着东莞贸易结构不断优化，搭载中欧班列出口的货物结构也在不断发生变化。

侯宏楠介绍，除了运距短、速度快，中欧班列还具有安全性高、受天气影响小等特点，尤其适合中高端产品的进出口。搭载中欧班列的货物从最初的玩具、日用品等，逐渐转变为现在的通讯设备、家电、机械设备等中高端产品为主。目前平均单列中欧班列发运货值在4000万元人民币左右。(唐贵江 濮轩)