近日，各车企上半年汽车产销数据陆续出炉。中国汽车工业协会数据显示，虽然有车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，今年上半年国内汽车销量将达1280.1万辆，同比增长24.8%，依然保持较高增速。尤其新能源车景气度持续升温，当之无愧是增长的主角。

自主品牌逆势增长

中汽协相关数据显示，自主品牌6月销量达69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额达44%，同比上升10.5%，1月-6月，自主品牌销量419.8万辆，同比增长46.8%，市场份额占比42%，同比上升5.7%。

数据显示，在此前市场影响力较大的品牌中，上汽大众受到的冲击最为明显，6月份销量6.5万辆，同比暴跌54.63%，而广汽本田和上汽通用也紧随其后，销量分别出现了同比35.47%和34.97%的下滑。而在合资品牌市场下滑的同时，自主品牌却异军突起，呈逆势上涨的态势。从销量来看，无论是长城、奇瑞还是比亚迪，上半年的表现都十分突出，6月份销量均保持同比上升。其中，奇瑞和比亚迪更是出现了超过50%的上涨。

自主品牌能够实现逆势增长，同车企在车市消费升级的环境下不断探索智能化、高端化息息相关。

一方面，自主品牌在技术创新层面不断突飞猛进。比亚迪秦PLUS EV与宋PLUS EV搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”，自上市以来一直处于紧俏热销状态。数据显示，比亚迪6月销量全系销售49765 辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%，全系上半年总计销售242321辆，新能源则累计销售150211辆，销量持续爆发。

另一方面，自主品牌技术升级趋势更加明显，竞争不断加速。7月20日，吉利星越L正式上市，匹配吉利银河OS系统、HWA高速驾驶辅助系统等智能技术，同时支持全域FOTA云端升级，也将竞争对手锁定如大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放等强势合资品牌主流SUV，打出全面超越合资品牌口号。

豪华车市场不断扩张

今年上半年，豪华品牌三巨头奔驰、宝马、奥迪都交出了超40万辆的销售成绩，年销百万辆的目标似乎不远了，而二线品牌如沃尔沃、红旗、凯迪拉克、林肯等也在洗牌中经历蝶变。

数据显示，梅赛德斯-奔驰上半年向中国客户交付44.2万辆，同比增长27.6%。下半年，EQ品牌还将推出3款纯电车型，与上半年的燃油新车投放一起形成较为全面的车型布局。宝马集团上半年在中国大陆交付BMW和MINI汽车46.7万辆，同比增长41.9%，创下历年同期新高。其中，新能源车型同比增长56%。

据一汽-大众公布的数据，奥迪品牌(含进口车)上半年终端销量41.8万辆，同比增长38.6%，再创历史新高，其中国产车型销量达37.3万辆。

二线品牌红旗上半年累计销量14.5万辆，同比增长107%，根据规划，2022年红旗将有6款车型投向市场，目标是在2025年之前达到百万量级的水平，逐步超越几大世界豪华车品牌在中国市场份额。

业内人士认为，目前中国豪华车市场体量正不断扩张，相比发达国家豪华品牌25%—30%的市场占有率，中国市场的上升空间和潜在能量仍亟待挖掘，无论是新购、换购还是增购市场都拥有很大的消费潜力。

新势力领跑新能源市场

从增长数据来看，今年上半年，我国新能源汽车市场的表现可谓十分亮眼。

上半年，我国新能源汽车累计销售120.6万辆，同比实现201.5%的大幅增长。而突破120万辆的成绩，也创造了一个全新的历史记录，这是新能源汽车首次在上半年突破百万大关。

无论是广汽埃安，还是长城欧拉，6月份销量至少都取得了一倍以上的增长。而如同这些传统车企中的全新新能源品牌一样，今年上半年，造车新势力们也是捷报频出。其中，凭借P7大卖的小鹏汽车，同比实现617%的增长率，而在哪吒V等车型的优异表现下，6月同比增长536%的哪吒汽车，也逐渐成为了新势力中的领军品牌。

除这两家企业之外，此前表现一直颇为稳定的蔚来和理想，也都再创新高，销量分别有着超过1倍和3倍的增长。

业内人士预计，未来5年，新能源车有望保持40%左右的增速，新能源汽车高端化是不变的趋势。从新能源汽车车企发展战略来看，中低端新能源车将逐渐被更新替代，高端新能源车产能将不断提升。 (记者：王力)