11月30日消息,理想汽车昨日晚间发布今年第三季度财报,理想ONE期内交付量为25116辆,同比增长190%;营收77.8亿元,同比增长近210%。同时,毛利率 23.3%,同比提升3.5个百分点。

在财报电话会议上,理想汽车联合创始人兼CFO李铁分析称,第三季度毛利提高,主要是由于2021款理想ONE单车售价提高,以及尽管存在半导体零件短缺的问题,内部供应链团队仍然采取了一定的降本措施。

李铁表示,过去一年来毛利率比预期低,有供应链的问题,也包括半导体零件的供应。今年基本维持原来的预期不变,将致力于达成理想ONE25%的毛利率目标。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示,未来长期会坚持一个比较健康的毛利率,这关系到一个企业能否在研发中进行持续大量的投入。如果一个企业只有个位数的毛利率,它的整个投入只能做产品层面的研发,并不能更深入地在技术层面投入更多的研发费用。“只有保证健康的毛利率,才能有长期、健康、稳定的技术研发的投入。”

Q3财报显示,理想汽车期内第三季研发投入8.89亿元,同比提升166%,占营收比重约为11%,主要用于推动增程电动、高压纯电、智能座舱和智能驾驶等技术投入。对比来看,蔚来第三季度研发费用为11.93亿元,同比增长102%,占营收比为12%;小鹏第三季度研发投入达到了12.64亿元,同比增长99%,占营收比达到22%,在三家企业中最高。

据了解,理想汽车也将在12月要通过OTA推送NOA导航辅助驾驶功能。理想汽车CTO王凯介绍,该系统目前已完成了超过100万公里的测试,12月的OTA推送将成为中国最大规模的NOA发布活动,这是和同行竞品相比最大的区别。

此外,理想汽车也将在理想ONE之外推出新车型。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露,X01车型将在明年第二季度上市,并在第三季度开始交付。“虽然我们看到有很多产品不断投放市场,我们还是想按照自己的计划一步一步来,相较于快速推出新车型,我们更倾向于提高一个车型的销量,所以我们的策略与竞争对手不同。”

在产能方面,沈亚楠表示,目前工厂产能基本能够满足每月14000台的需求,主要的挑战还是在芯片短缺。如果当前的芯片短缺问题能够得以解决,预计春节后工厂的产能将有望爬坡至15000台/月。

理想汽车在财报中预计,今年第四季度总收入在88.2 亿元-94.1 亿元,同比增长113%至127%;车辆交付量将在 30000 至 32000 辆之间,同比增长107% 至 121%。

沈亚楠还预计,到2023年年底,理想汽车将达到每年50万台标准设计产能,采用两班生产的话,总产能将达到每年近70万台。今年10月,理想汽车北京制造基地正式开工建设,计划于2023 年投入运营。

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