11月30日消息，理想汽车昨日晚间发布今年第三季度财报，理想ONE期内交付量为25116辆，同比增长190%;营收77.8亿元，同比增长近210%。同时，毛利率 23.3%，同比提升3.5个百分点。

在财报电话会议上，理想汽车联合创始人兼CFO李铁分析称，第三季度毛利提高，主要是由于2021款理想ONE单车售价提高，以及尽管存在半导体零件短缺的问题，内部供应链团队仍然采取了一定的降本措施。

李铁表示，过去一年来毛利率比预期低，有供应链的问题，也包括半导体零件的供应。今年基本维持原来的预期不变，将致力于达成理想ONE25%的毛利率目标。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，未来长期会坚持一个比较健康的毛利率，这关系到一个企业能否在研发中进行持续大量的投入。如果一个企业只有个位数的毛利率，它的整个投入只能做产品层面的研发，并不能更深入地在技术层面投入更多的研发费用。“只有保证健康的毛利率，才能有长期、健康、稳定的技术研发的投入。”

Q3财报显示，理想汽车期内第三季研发投入8.89亿元，同比提升166%，占营收比重约为11%，主要用于推动增程电动、高压纯电、智能座舱和智能驾驶等技术投入。对比来看，蔚来第三季度研发费用为11.93亿元，同比增长102%，占营收比为12%;小鹏第三季度研发投入达到了12.64亿元，同比增长99%，占营收比达到22%，在三家企业中最高。

据了解，理想汽车也将在12月要通过OTA推送NOA导航辅助驾驶功能。理想汽车CTO王凯介绍，该系统目前已完成了超过100万公里的测试，12月的OTA推送将成为中国最大规模的NOA发布活动，这是和同行竞品相比最大的区别。

此外，理想汽车也将在理想ONE之外推出新车型。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，X01车型将在明年第二季度上市，并在第三季度开始交付。“虽然我们看到有很多产品不断投放市场，我们还是想按照自己的计划一步一步来，相较于快速推出新车型，我们更倾向于提高一个车型的销量，所以我们的策略与竞争对手不同。”

在产能方面，沈亚楠表示，目前工厂产能基本能够满足每月14000台的需求，主要的挑战还是在芯片短缺。如果当前的芯片短缺问题能够得以解决，预计春节后工厂的产能将有望爬坡至15000台/月。

理想汽车在财报中预计，今年第四季度总收入在88.2 亿元-94.1 亿元，同比增长113%至127%;车辆交付量将在 30000 至 32000 辆之间，同比增长107% 至 121%。

沈亚楠还预计，到2023年年底，理想汽车将达到每年50万台标准设计产能，采用两班生产的话，总产能将达到每年近70万台。今年10月，理想汽车北京制造基地正式开工建设，计划于2023 年投入运营。