1月11日消息，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元;全新P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27-22.93万元;SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46-19.32万元。此次仅针对价格进行调整，设计、配置等没有变化。

小鹏此前曾推出“限时保价”政策，即在今年1月1日至1月10日期间，完成定金支付的订单客户均尊享综合补贴后建议零售价格与2021年保持不变，即2022年国家补贴相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏承担。更早前，小鹏还下调了三款车型的购车权益，被认为是“变相涨价”，小鹏G3i近日新增的两款车型也已涨价2000元。

随着“限时保价”政策到期，小鹏最终也走向涨价，这背后则是新能源汽车补贴滑坡所致。去年底，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，自2022年1月1日起执行，且新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，此后上牌车辆不再给予补贴。

根据最新补贴方案，续航里程300公里(含)至400公里的纯电动车型补贴0.91万元，较2021年减少0.39万元;续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元，较2021年减少0.54万元;此外，插电式混合动力车型补贴0.48万元，较此前减少0.2万元。

受此影响，多家汽车品牌已表示将上调旗下新能源车型价格。稍早前，大众宣布，2022年1月1日起旗下车型将进行涨价，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型将整体涨5400元，调整后起售价分别为24.22万元和20.53万。零跑汽车则直接在去年12月28日推出了价格上涨9000元的2022款零跑T03。

广汽埃安的销售人员也表示，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万;哪吒汽车、飞凡汽车也都表示将调整价格。特斯拉则赶在2021年最后一天直接涨价，国产车型Model 3和Model Y的后轮驱动版分别上调了1万元、2.1万元。特斯拉中国确认，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。

为应对补贴退坡，蔚来此前也采取了临时保价政策，即在2021年12月31日(含)前支付订金购买ES8等车型，且在2022年3月31日前提车的用户，可依旧按照2021年国补标准享受补贴。随着这一政策到期，蔚来也可能走向涨价。

据了解，我国对新能源汽车进行补贴已长达12年，按照原计划，2020年就曾打算将补贴取消。但在疫情等因素影响下，相关部门决定改用梯度退补策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。很大程度上来说，国内新能源汽车的快速发展得益于政策红利，而如今已经到了该“断奶”的时候。

乘联会秘书长崔东树认为，补贴退坡30%会对新能源车增速带来一定影响，尤其是每年补贴规模上限约200万辆，实际规模比去年大幅缩减，不论是补贴的单车额度还是总量，都处于相对偏低的状态。所以各车企面临着后补贴时代的挑战，必然在价格上进行调整。

还有业内专家指出，对于售价在3万元至8万元的微型纯电动车来说，其目标消费者对价格的敏感度很高，即便几千元价差，也会影响其决策和购买力。车企要想保住微型电动车销量份额，只有掏钱补贴。但这类新能源车的单车利润一般也只有几千元，如果车企去补上补贴退坡的差价，利润就会大受影响。

有分析师认为，受补贴退坡、动力电池等上游成本飙涨、缺芯仍难彻底解决等冲击叠加，2022年新能源汽车或将掀起一轮涨价潮，对新能源汽车销量或会产生一定影响。但也有观点认为，随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，今年新能源车销量将继续增长。

中金公司最新研报指出，展望2022年，预计汽车行业需求稳健增长，新能源渗透率快速提升、智能化加速推进。在产业大变革背景下，车企乃至产业链都面临创新与重塑，能够快速迭代的技术和产品创新是重要抓手，也是相关公司业绩估值爆发的核心驱动力。