全球95%以上的集装箱由中国制造，中国集装箱制造约11%的产能在上海，它是确保全球供应链畅通的“神经元”。昨晚8时许，宝山区宝杨路上的上海宝山太平货柜有限公司(以下简称“宝山太平”)一处集装箱堆场车水马龙，来自锦江航运的十几辆集卡把一批刚下线的新造箱装车后，即将编队出发……

锦江航运负责人说：“这是公司历史上集装箱从下订单到投入使用耗时最短的一次。我们24小时守在电脑前，一看到系统显示有新造箱进入堆场，立即派车拉货。”

“这批订单共有3000TEU(1TEU相当于一只20英尺的标箱)，去年12月8日，订单一经锦江航运确认，我们便以最快速度组织生产，一个星期后开始陆续交货，预计这两天能全部完成。”宝山太平总经理徐进永介绍。

宝山太平成立于1981年，曾先后隶属于上海船厂、韩国现代，后于2002年9月加入新加坡胜狮集团至今。

全球供应链“一箱难求”的困境自2020年三季度开始，2021年起愈发加重。2021年年初，宝山太平果断决定投入5000万元技改资金，把两条特种集装箱生产线改造成标箱生产线。“当时我们也有顾虑，因为前几年国内标准集装箱产能已经过剩。疫情之下，市场瞬息万变，如果不尽快达产、超产，很有可能错过这波前所未有的历史行情。”徐进永说。

为“护航”宝山太平能在最短时间里达产、超产，更为了让上海乃至长三角企业的外贸出口“不断链”，在了解到企业有意扩大产能之后，市区两级商务部门对宝山太平一路倾力呵护，联手经信、交通、海关、杨行镇政府等相关政府部门，为企业解决了技改、用电、物流、场地、通关等方面困难。宝山区杨行镇镇政府在了解到企业急需一块新的堆场时，专门召开协调会议，把距离宝山太平仅1.5公里的一块80亩空地及时腾清，容量达到1.4万TEU；为缓解宝杨路上的交通拥堵，让运送新造箱的集卡能够快进快出，当地交警部门加强警力，疏导现场拥堵……

2021年，企业年产量达到18万TEU，同比上升225%，由于标箱单价出现大幅上涨，年产值更是达到惊人的38亿元。数据显示，2021年前11个月，上海市实现进出口总值3.67万亿元，其中，出口1.41万亿元，增长13.3%。

“我们尝到了抢抓机遇，领先一步的甜头。我们正在谋划未来的可持续发展。”徐进永说，下一步企业在保障标箱供给的同时，将依托上海的政策优势和人才优势，提供以集装箱为载体的系统集成解决方案，从而助力上海打造成为附加值更高的国内特种集装箱制造和出口基地。(吴卫群)

（文章来源：解放日报）