长安汽车，中国汽车四大集团阵营企业， 159年历史底蕴、37年造车积累，全球14个生产基地。就在今年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆，“未来科技量产者”UNI序列更以独树一帜的新科技智慧美学引爆口碑，走红国内车市。

成为国内自主品牌先锋，长安汽车的立身之本除了精湛的工艺和卓越的品质，还有其高度重视的汽车智能化以及家族全新设计。

而说起长安汽车的设计美学，就必须提到一个人——陈政。

他是长安第一个驻扎海外的自主品牌设计团队成员，在意大利都灵亲手打造了长安汽车欧洲设计中心。2002年迄今，先后担任长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心全球设计总监、长安汽车工程研究总院副院长、长安汽车造型设计院常务副院长等职位。

19年来，陈政用设计的力量助推长安汽车向千万销量车企进发，也见证、参与和推动了中国汽车设计的创新与发展。

这位“如果要写中国当代汽车设计回忆录就不能不提”的人物，因此也成为2021天府·宝岛工业设计大赛评出的“川渝十大工业设计师”中，极为闪耀的一位。

采访中，陈政回忆起多年从业生涯，欧洲设计中心始终是他刻骨铭心的起点。

“从意大利都灵到重庆总部的往返距离是两万里，这两万里是中西设计交流的距离，也是中国汽车设计走出国门、走向世界的距离。我想拉近这个距离，也愿为之不懈奋斗。”在陈政笃定的语气里，记者看到了他的执着，也看到了他骨子里流淌的爱国情怀。

立足欧洲引西学东渐  

让原创成为发展强引擎

2006年，彼时国内汽车车型的设计还大多采用委托开发的模式，聘请意大利设计公司完成。长安汽车不甘于此，决定在距离重庆总部万里之外的意大利都灵，注册成立欧洲设计中心，打造自己第一个驻扎海外的自主品牌设计团队。

那年，25岁的陈政和另外4人成为先锋军，开始不断往返于中国与意大利。他的“两万里”设计之路由此正式起航。

在异国他乡建立一个设计中心，可谓白手起家，冗杂繁重的工作任务可想而知，但倔强的陈政没有丝毫退缩。“每天只睡4、5个小时，独在异乡、远离家人的愁闷倒不是最难的。最难的是25岁只身闯入都灵，完成项目的同时，还得做好团队管理、招聘、财务等一系列琐碎的综合性事务。”回想起当时的艰辛，陈政感慨万千：“支撑我一路走下来的，是团队的力量。互相的鼓励、攻克难题的喜悦，让团队里的每一个人都成为了亲密无间的伙伴。”

陈政和他的设计团队

陈政深知，建立欧洲设计中心，不仅是要为长安汽车打造独有的设计风格，更重要的是为中国汽车设计领域引入创新血液。因此，他对欧洲设计中心和自己的定位是“西学东渐”，即学习西方的汽车造型设计理念，而后融会贯通创新运用，打造符合中国审美的产品。

为吸收不同国家的设计风格，善于“啃硬骨头”、下苦功的陈政想尽办法。比如让自己的团队携带公司徽章参加各种交流活动，比如“三顾茅庐”到曾任宝马主设计师和斯巴鲁前沿设计总监的扎巴提那斯(Zapatinas)家中恳谈、交流，最后成功邀请到这位汽车设计行业的领军人物加盟长安汽车，任长安欧洲前沿设计总监……

久而久之，欧洲中心逐渐壮大，来自25个国家的400余名外籍设计师，形成了24小时不间断研发的国际团队，踏实肯干、细心专注的陈政也逐渐成长为长安设计的掌舵人。随后，EADO逸动、致尚XT、睿骋CC、CS35、悦翔V7、CS75等原创设计车型一一问世，不仅助推长安向国内自主品牌领军车企进发，还让大家意识到——中国原创的汽车设计也可以走出自己的风格，也可以走出国门、迈向世界。

在审美和需求间寻找平衡  

让设计成为品牌翻译官

在陈政看来，如果评价一辆汽车的设计是成功的，那么必须要满足两个标准：一是平衡美学与问题解决，二是外显品牌价值。

“要设计出好的造型，那一定是经过了‘在钢丝上跳舞’的阶段。”陈政认为，汽车造型设计首先肯定是要符合美学要求，但也不能忽视解决消费者的需求与问题。他说：“美学与问题解决之间的取舍非常艰难，就拿方向盘举例，方形的方向盘也许是汽车设计的一次美学创新，但这不符合人体工学，不符合安全要求，这时候我们就要考虑如何改良平衡了。”

如何精准把握消费者的审美取向和需求？陈政给出了一个词：洞察。要洞察目标人群心理、审美趋势、流行走向，更要洞察产品在同行业中的竞争力、工程难度、成本把控等等。这就需要设计团队默契的衔接配合，以及超前的审美眼光。

工作中的陈政

相比于平衡美学与问题解决，外显品牌价值似乎更难做到。陈政告诉记者：“每个品牌的背后都有自己独特的价值含义，将品牌价值‘转化’在产品上，让产品成为品牌的‘翻译官’，这是设计最终的努力方向。在外显品牌价值的路上，我们做了许多的努力，逐渐将之前的‘做造型’转变为‘做设计’。这背后，是造物到谋事的转变，也是将设计与品牌发展战略挂钩的实践。”

诞生于洋务运动时期，前身是上海洋炮局的长安汽车，骨子里一直带着不拘泥于时代限制、不墨守成规、不断突破的精神内核。为让汽车设计体现长安的品牌价值，陈政决定从品牌精髓和文化体验着手，不断模糊技术、设计和商业的界限，将创新变革从产品向品牌层面过渡。

2015至2017年，长安发布了品牌“生命动感1.0”的设计哲学，以及全新设计理念智色双旋。溯源百年长安洋务运动时期上海洋炮局本质的同时，也是第一次让长安的产品、设计和文化高度关联。

“明年就是长安成立160周年了，我们尽可能在每一款产品中体现长安的精神标识，就是为了让消费者在有形的产品中，体验到无形的品牌精神力量。”陈政对记者说道。

不断突破传统打破边界  

让新科技智慧美学驱动品牌向上

设计有没有边界？如何定义边界？陈政用UNI序列回答了这个问题：设计就要不断突破传统边界，因为美学无边界。

2017年年末，陈政敏锐地抓住了科技这张牌，推出“未来科技量产者”UNI序列，打造极具“新科技智慧美学”的全新家族。陈政说：“我们想进一步在设计上创新，让我们的先锋艺术捕捉全新焦点，解构美学、重塑感官。以科技之美触动用户，让美好生活触手可及。”

UNI-T

什么是新科技智慧美学？“新科技智慧美学就是引致未来，不忘关怀，将智能与温情相连，将科技与关怀相通。”陈政向记者解释说，UNI就是用科技为设计拓展边界与空间，用设计为科技赋予温暖和智慧，让汽车兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验。同时，新科技智慧美学也意在强调突破边界，让科学与造型浑然一体、一脉相承。

无边界格栅、飞船档、星舰尾翼，UNI凭借出众的颜值和超前奇幻的科技感强势“圈粉”，不仅掀起了以“无边界”为关键词的设计风潮，还传达了突破传统边界的设计理念。

据市场数据显示，首款产品UNI-T自上市以来，便成为现象级产品，销量火箭般蹿升，2020年累计销量近7万辆，平均月销接近破万。这些数据直观体现了消费者对UNI的认可和喜爱。

UNI-V

今年，UNI-K、UNI-V又相继亮相。风格延续了UNI系列主打的酷炫科技风，在外观设计上大胆、超前，着重强化了产品的科技感。这两款车均象征长安勇于开拓创新的先锋精神，强调了对未知领域的探索和对自我极限的突破。

陈政主推的新科技智慧美学，让人们看到了一种全新的设计理念，这种设计理念终将成为品牌向上的驱动力，并将助力长安汽车打造世界级“中国品牌”。

而谈起川渝汽车设计未来的发展，陈政希望，相关部门能进一步完善汽车工业产业链，建设人才高地，汇聚发展动能。“从模仿到原创，再到形成品牌设计语言和理念，这是一个汽车品牌要持续发展的必经之路。但这个过程需要强大的人才团队支撑。我相信，未来会有更多的汽车原创设计走出国门、走向世界。”

对未来中国汽车设计，陈政充满期待。

(四川经济网实习记者张诗若)

(图片由受访者提供)

（文章来源：四川经济网）