2012年的7月成立建厂，将近10年的时间，位于天津经济技术开发区的大众汽车自动变速器(天津)有限公司(以下简称“大众天津”)已经拥有两座厂房，一座研发分析中心和一座培训中心，总投资额达到了187亿人民币。“大众天津”财务与公共关系部经理黄先生告诉记者，天津变速器厂拥有顶尖技术，是大众汽车集团生产制造体系中的重要一环，也是集团向数字化、新能源汽车转型的核心业务分部。随着新能源汽车市场的不断扩大，大众汽车集团的很多新能源相关产品及部分研发项目也落在了天津，未来，整个产品线以及产品组合都会向新能源整车厂的要求过渡。

“大众天津”始终以引进高端、高品质技术为目标，促进汽车产业在天津的发展。“DQ 厂区主要用于生产双离合变速器横置式产品，DL 厂区主要用于生产双离合变速器纵置式产品，目前的主要产品为DQ380型、DQ500型和DL382双离合变速器。”黄先生说，为了满足中国市场对新能源汽车的需求，大众天津还推出了DQ400e油电混合产品和APP290，APP310动力电机产品。

作为一家生产企业，“大众天津”的智慧型数字工厂让智能为生产赋能，不但节省人力，而且计算更加精准。“我们公司的成本结算都是在ERP系统中进行，无需手工结转。”黄先生告诉记者，“无线仓库系统是其中的一环，拿仓库取料来说，原来是需要手工做移库的，而现在无线仓库实现了实时扫码计算。实现了实物流和信息流的实时匹配。变速器下线了之后，经过自动小车运输通过成品仓库门时，机器就从生产线的库存就变到了仓库库存，无需进行人工移库操作，采购系统、生产系统、财务系统、物流统计系统全部实现了实时对接。”

随着新能源车辆的崛起，大众天津变速器厂正逐渐从传统燃油车的双离合变速器生产逐渐向油电混合产品以及纯电驱动电机方向转变。“大众集团进行电动化转型过程中，天津是非常重要的一环。我们从2019年开始进行投资驱动电机产品，APP290是在现有车型的平台上实现电机驱动。而APP310则是为全新的MEB电动车平台提供驱动动力，目前市场上的ID4就搭载的这个产品。”黄先生向记者介绍，“我们的研发中心正在持续投入做电池方面的研发，有一群高级工程师甚至是科学家们在对电池模组进行研发及测试。”

在津发展的近10年间，经开区政府始终关注企业成长，在企业遇到困难时及时伸出援手。“去年受疫情影响，2月份的时候我们停产了一段时间。在政府的积极协调下，2月18日，我们成为经开区第一批复工复产的企业，并且在4月份就恢复到了正常满产状态。”黄先生告诉记者，大众天津工厂还被选中成为大众的口罩生产厂，要支持大众全球抗疫。“当时市政府协调相关部门为我们开辟了快速通道，只用了不到一个月的时间就建成了一个10万级的洁净车间并通过的相关的程序审核取得生产许可，大众天津生产的口罩供应了大众中国以及大众集团全球其他工厂，在保证工人生命安全方面做出了巨大贡献。”

“虽然现在疫情已经趋于平稳，但是全球的各个工厂时不时还会发来一些几百万只的订单，所以会阶段性的重启这条口罩生产线支持全球抗疫。”黄先生表示，“去年7月，德国大众外籍员工及家属，当时飞机落在天津，政府部门为这些人协调的隔离酒店隔离做的非常人性化，外籍员工和他们的家人反馈特别好。针对一些对项目进度具有重大影响的关键人员，无论是经开区还是天津外办，都给了我们极大的支持。在所有文件符合要求的情况下，尽量缩短邀请函的审批时间，为我们解决了很大的问题。”

企业在津的快速发展，除了政府部门的支持，当地的配套、员工招聘的优势也是大众当时选择落户天津的一个重要考量环节。“当初考虑在天津建厂，我们认为泰达的配套经济实力在当时全国的开发区当中还是很强的，这里毗邻港口，有地理位置优势，又有区位经济优势以及政策优势。”黄先生介绍，由于天津本身就是一个工业基地，所以在员工的招聘方面也具有一定优势的。大众天津始终与天津中德应用技术大学合作，学生在学校学习一段时间，然后到企业实习一段时间，再回到学校学理论知识，这是德国的一种培训体系。校企双方良好的配合，为企业输送了大量订单式产业工人。

黄先生还特别提到，企业所在区域的汽车配套集中度相对来说较好，已经形成了一定的产业链条，大众天津的一些生产废料可以作为原料供其他企业使用。已经在区域内形成了小的循环经济。

“目前，大众天津正在考虑增加研发项目，我们会引进更多高端人才。政府方面也表示将给予解决户口住宿，个人所得税返等更多的鼓励政策。相信大众天津能够在天津这片热土更深扎根，蓬勃发展。”黄先生说。

（文章来源：北方网）