克拉克森研究昨日盘后最新发布的专题报告《聚焦中国海上风电市场》显示，截至目前，中国总计投运了102个海上风场，装机规模达24吉瓦，涵盖约5000台海上风机，占全球海上风电投运规模的45%以上。预计中国海上风电投运规模有望在“十四五”末期达到约60吉瓦，较当前投运水平(24吉瓦)增长约150%。

今年以来，广东、浙江、福建等多个沿海省份陆续公布十四五海上风电发展规划。根据多家机构研报预估，“十四五”末国内海上风电装机规模大约在55GW-65GW之间，新增市场空间广阔。而东吴证券周尔双等人在研报中更是预计，海上风电在今年退补后开启平价时代，“十四五”新增装机合计可达73.45GW，约是“十三五”新增装机量的8倍。

资料显示，相较陆上风电，海上风电具有风机利用率更高、单机容量更大等显著优势。我国现已为全球海上风电投运规模最大的国家。根据浙商证券6月21日研报数据，去年我国风电新增并网装机容量同比增长下降33.63%，而其中新增海上风电并网装机容量同比增长452.29%。

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近期来看，除沿海各省陆续公开十四五装机规划外，海风补贴政策、原材料价格下降等因素进一步刺激海风装机需求，另外，欧洲和越南海风装机规划提速，一定程度上将拉动国内海风产业链需求。

值得注意的是，多重因素催化下，风电板块近期热度再起。大金重工、金杯电工、顺发恒业周五盘中强势涨停，新特电气连续三日20cm涨停。自4月底迄今，风电设备板块累计最大涨幅已接近九成，其中，大金重工、日月股份、天顺风能等多只个股累计最大涨幅已翻倍。

从海上风电产业链来看，方正证券张文臣6月12日研报中表示，海风与陆风产业链区别不大，上游为叶片、铸件等原材料生产与零部件制造。整体来看，海上风机安装与运维要求更高，海缆输送与风机基础为海风特有环节。

在整机环节，张文臣指出，海风整机相对陆风单机具有更高的竞争壁垒。目前国内共有7家整机制造企业可提供海上风电装机，其中，电气风电、明阳智能、金风科技、中国海装及东方电气累计装机容量均超过100万千瓦，合计占海上累计装机容量的97.5%。

同样，海风特有的海缆环节也具有较高的行业壁垒。东兴证券研报分析，2022年国内1GW装机约对应17.6亿元左右的海缆投资额，海缆在十四五期间有望量价齐升，预计25年海缆市场新增规模将达300亿元。

当前东方电缆(37%)、中天科技(38%)和亨通光电(17%)前三家头部厂商已获得91.7%左右市场份额，其余市场份额则基本被汉缆股份、万达海缆和宝胜股份瓜分。

另外，浙商证券研报亦指出，装机海上风机基础相较于陆上风机更为复杂，随海风基地不断开发，深海远风将推动桩基需求，2025年国内海风基础需求有望达262万吨。目前国内主要集中在海力风电、大金重工等少数几家公司，其中龙头海力风电现有桩基产能30万吨，规划未来产能能达75万吨。

不过，需要注意的是，在克拉克森研究亦指出，中国海上风机制造商在中国市场的装机量占到中国海上风电投运规模99%以上，开发商试图降本的同时，钢材等原材料价格在过去两年内大幅上涨，这令中国风机制造商在“后补贴”时期面临着较大挑战。此外，有市场分析人士指出，海风发展实际还面临着并网、制氢方面的技术储能等制约因素。

（文章来源：财联社）